VAKE 2017
Comme toujours la course de la VAKE débute par un marathon de préparation avant le reel marathon en Norvege.
Rien n’y échappe: préparer Mael a partir en France et préparer Nea a rester en Finlande, tandis que nous allons au plus au nord de la Norvege. ca fait beaucoup de logistique, mais cette même logistique se répète pour la 5eme fois, donc on devrait commencer a s’y connaitre un peu…
Détrompez vous, c’est toujours la folie du dernier moment, malgré tout.
Le voyage HELSINKI-BERLEVAG se déroule sans ambrouille, on reussit même a dormir 7h sur les 28h de trajet, les 1700 km s’avalent sans problemes. En montagne, passage habituel derriere le convoi n’aura pas lieu, la montagne a ronflé durant la matinee, la route a ete fermee a cause d’une avalanche, mais lorsque nous passons tout est deja oublié.
Arrives parmi kes premiers au gymnase de Berlevag, nous nous installons paisiblement, nous verifions les cerf volants et changeons des brides qui avaient rétreci apres la TOKE. Ca nous occupe bien, pendant ce temps, ca vente dehors.
Nous ramenons la voiture sur Vadso et retrouvons toutes les equipes arrivant en avion, nous nous entasons dans deux bus, qui cette fois ci devront suivre le convoi, ca dure une eternite de traverser cette peninsule pour enfin arriver a nouveau a Berlevag, dans le vent et la bousculade: les equipes s’installent dans le gymnase. cela se fait dans la tranquilite malgre tout, il y a un peu moins d’equipes cette année: 34.
Repas, réunion de course, grosse impressions sur les mauvaises conditions de vent dernièrement, une fois de plus la securite est de mise. Nous partons dans une environnement tres variant, avec un relief dangereux. Le fait d’avoir vu année apres année ces conditions, de les avoir ressenti fortement, n’adoucit pas les apprehensions, bien au contraire, beaucoup d’equipes savent tres bien qu’ils vont dans la gueule du loup….
La peninsule peut nous reveler son cote paradisiaque comme son cote noir…
Bref on va au pesage de traineaux: avec un minimum obligatoire de 38kilos pour les deux traineaux et les sacs a dos, nous sommes a 44kilos sans les kites. cela nous va.
Tadadam, le matin arrive, petit dej’ distribution des trackers, derniers conseils avant de aprtir…
Nous fermons tout et amenons le materiel au milieu du village ou le depart a lieu. Tous les enfants du village sont la pour nous souhaiter bonne chance et nous encourager, ils ont des drapeaux faits mains pour chaque representant de chaque pays (nous sommes 15 nations).
Ca y est, c’est le depart, une course a ski sur 2,5 km a tirer un traineau, ca reveille bien de bon matin! ca chauffe les cuisses, mais le pire etant de passer a deux reprises un mur de neige, monter un traineau a la verticale, ca n’est pas facile. On le fait et on arrive sur l’etendue ou on peut ouvrir les kites. Il y a encore pas mal d’equipes derriere nous, on demarre plutot bien et on part en securite avec des kites de moyenne taille, il vente quand meme deja 12 m/s. Cela nous permet d’atteindre les points 2 et 3 tres vite. Alors que tout semble aller si bien, nous arrivons sur le rebord du canyon de Langdalen et suivons la route des motoneiges, mon traineau etant un peu foufou decide d’aller embrasser un poteau de signalisation de route: résultat des comptes, le traineau s’enroule autour et mon kite m’envoie en l’air… prise entre les deux par l’avant et par l’arriere, je retombe comme une crêpe sur la tete, l’epaule et les cotes. La respiration se bloque pendant quelques secondes, et ma tête en a pris un coup, heureusement que j’ai le meilleur casque du monde POC, je m’en sortirais seulement avec un bleu a la joue et a l’oeil.. Il n’y a pas de fractures ni de cassures, c’est le principal. tandis que nous nous demelons de nos kites, des equipes nous passent biene entendu… en 1h de temps on perd des places. dommage.
Nous arrivons ensuite au passage de descente dasn la canyon sur le tracé des motoneiges, il y a la 10 equipes dans le fond, nous sommes 5 equpes mixtes a installer les voiles. la plupart des equipes partent sur la gauche dans un ravin etroit, l’ayant deja monté une fois aupravant, on choisi la droite la nous sommes deja monté une autre fois, et nous faisons un tres bon choix, nous arriverons au prochain checkpoint (le passage des fils electriques) avant 3 equipes mixtes. Le vent commence a baisser et nous esssayons d’aller en kite vers le checkpoint 6 tant bien que mal . nous sommes plusieurs equipes dans la meme galere, et au final nous sortons tous les peaux de phoques pour grimper.. grimper pendant 6heures….. Nous montons le campement apres le point 6, pas trop loin de la route, a quelques centaines de metres d’une autre equipe mixte (NORE).
Au deuxieme jour, rebelotte: on skie des le matin jusqu’a Sternjevann, seulement pendant 4h. Ca reveille. Il fait grand soleil, pas le moindre souffle de vent…. Apres la pause obligatoire de 2h, nous sommes en 19eme position (2eme mixte)et nous repartons a ski….toujours pas de vent…. et nous skions jusqu’a 18h, heure a laquelle les dieux du vent entendent enfin nos prieres et realisent notre voeu le plus cher avoir du vent! Il monte, il monte, il devient meme fort, sachant que nous sommes environ a 115-20km de mattavari et que la haut le vent monte toujours, nous decidons de partir avec des kites de moyenne taille pour assurer le coup. Ainsi nous depasserons en securite la premiere equipe mixte a mattavari. Nous sommes en tete de la course pour la soiree alors que la visibilité s’estompe, que la nuit tombe et que la tempete de neige motnte.. nous nous retrouveons encore das du coton….. nous campons environ a 11km de Bergebyvann, l’entree au parc national
Au troisieme jour, une petite brise soufflere apendant 1h, nous n’avancons a rien, 800m effectues avec du vent de face… bref c’est inutile de perseverer, mieux vaut sortir les peaux de phoques et skier…. toute la sainte journee nous allons skier….. Nous arrivons au checkpoint de Bergebyvann dans les temps de selection et toujours en 19eme position (nous avions double une equipe mixte mais une autre nous a double). La pause de 1h semble etre courte, nouss ommes erreintes de skier et de tirer ce lourd traineau…. sachant que le vent ne montre toujours pas son bout de nez, nous allons encore skier…
le Traineau est lourd vraiment lourd, avec les kites il fait environ 30kilos.
au loin, on apercoit une equipe passant sur la montagne, ce sont les Becket brothers, ils naviguent avec grace, leurs voiles sont belles au loin, ils ont l’harmonie de leur fraternite, c’est agreable a voir, nous apprecions le spectacle, alors qu’en bas nous n’avons aucun vent…
Alors que nous affrontons une montagne devant nous, nous sommes en file indienne avecc 2 autres equipes…. une equipe russe (Eugenia et Boris) decident de s’attaquer au meme mur, mais en kite… ils avancent doucement, nous avancons au meme ryhtme en skiant tout droit…. un peu plus loin, presque en haut du pleateau, les deux euqipes devant nous Nore et Yes décident de sortir les voiles, ils sont tentés par l’avancée de Eugenia et Boris. Mais au vu de la progresion de ces trois équipes nous décidons de rester a ski: nous avancons au meme ryhtme, voir plus vite qu’eux a ski. Il s’agit la de kiter en grimpe et en remontee au vent. Nous avons une apres midi interessante, car nous avancons au meme rythme. En fin de journee, 4 equipes mixtes se retrouvent derriere nous alors que nous skions toujours tout droit, montant et descendnat des montagnes…. nous arrivons meme a prendre de l’avance et au moment du campement nous avons environ 2km sur la prochaine equipe et 10km sur la 4eme equipe. Nous campons a 1km du checkpoint de Polarfox et nous sommes a nouveau en premiere position des equipes mixtes. ( a chaque fois c’est le soir )
Au 4eme et dernier jour de course, il y a du vent, pas trop mal d’ailleurs, alors que nous montons les voiles, nous apercevons Eugenia et Boris qui arrivent avec des voiles beaucoup plus grandes que nous. Nous sommes la en train de faire une erreur de tactique. En prenant nos voiles moyennes nous nous faisons rattrapper par les 4 equipes au checkpoint 345…. le moral est en berne pour Raimo, il nous reste a atteindre Vadso alors que le vent diminue serieusement…. Nous atteignons Vadso sans vent, avec des voiles trop petites, c’est la galere. La pause obligatoire de 2h a vadso ne nous est pas profitable, nous n’arriverons plus a rattrapper les equipes mixtes…. 3 s’envolent deja sur Falkefjell et Komargvaer. Tandis qu’une equipe s’arretera comme nous au mur de Falkefjell, il y a tres tres peu d’air et il faudrait mettre des extensions de lignes, hors nous n’en avons pas avec nous. sans vent nous ne pouvons pas atteindre la ligne d’arrivee, il faut rebrousser chemin, ce que nous faisons en comapgnie d’une qutre equipe mixte (Nore). Dans la joie et la bonne humeur nous skions encore et encore pour terminer cette course.
Aucune equipe mixte ne finira la course entierement, seules11 equipes sur 34 font la totalité du parcours. Il s’agit cette annee encore d’un gros defi.
Les equipes de tete ont cette annee eu des conditions similaires aux notres, les souffrances ont ete les memes pour tous, cela rend justice….
Alors que nous avons bien remonté au debut et bien gardé notre position ensuite, notre erreur de choix de kite du dernier matin nous fait payer notre position en equipes mixtes, mais restons quand meme en 17eme position au classement general, 17emes sur 34 equipes au depart, cela reste honorable et nous restons toujours le seul couple et parents en course ;-) ca compte, non ?
L’an dernier la scene de depart m’avait etrangemenet fait penser a un départ de pelerinage… cette annee le pelerinage s’est fait ressentir de facon plus intensive alors que nous suivions ou etions suivi par des equipes tout le lpong de la course. les uns derriere les autres, de pres ou de loin, tirant notre traineau plus ou moins lourd…. les prieres des uns et des autres, a genoux pres des voiles ou a genoux devant le traineau a ranger tout le materiel n’ont pas aidé a avoir plus de vent….
La magie et la magnificence des lieux nous envoutent chaque annee et apaisent les difficultés de progression. Heureusement il y a la 70 personnes ayant vécu cette course et le debriefing, le partage des émotions peut commencer, nous avons tout le samedi pour se libérer de tout ce que nous avons vécu…
Impossible de ne pas remercier mes sponsors, sans mon casque POC la sécurité aurait eu une autre dimension, sans WOOLPOWER nous aurions surement eu tres froid a transpirer beaucoup a ski, et sans FLYSURFER et ses voiles miracles nous aurions eu du mal a évoluer ainsi.
En route pour la VAKE 2015
A peine rentres de Russie, nous sommes en route pour la Norvège.
Vous n'imaginez surement pas la quantité de materiel a décharger, ranger, trier, nettoyer, et toutes les choses à remettre en place apres un sejour extrême comme le fut la TOKE.... récupérer les enfants, faire les lessives, et reprendre les routines, avec tous les vas et viens... Bref ce fut pour un court temps, puisqu'à peine rentres de Russie le 9 mars, on reprend la route le 19mars pour la Norvège.
Néa reste chez des amis, et Mael a pris la poudre d'escampette en avion vers la France chez sa mamie.
Nous, nous avons pris la route vers le nord.
1700 km à faire pour atteindre la péninsule de Varanger au nord de la Norvège, ou aura lieu des mardi 24 le championnat du monde enduro de Kite, la VAKE 2015, VARANGER KITE ENDURO.
Nous sommes partis hier après midi, après avoir tout bouclé, avons dormi une longue nuit vers Oulu, et avons pu profiter de l'éclipse solaire a 50km au sud du cercle polaire.
Derniers achats au Partioaitta de Saariselka, l'équivalent du vieux campeur en France.... Puis pizza au renne a INARI..... ambiance locale assurée...
230km a avaler dans la tempête de neige apparemment. Une fois arrivés sur la péninsule de Varanger, voyons voir si la route sera coupée et si nous devrons encore dormir a la barrière du départ des convois?
30km de Finlande et nous serons en Norvège.
TOKE 2015
L'aventure fut courte cette fois ci: la course etait bouclée en 2 jours! Soit 260km de parcourus, en 26h, 12h le premier jour et 14h le deuxième jour.
Ce fut une TOKE 2015 express!
Il faut dire que les conditions de courses étaient à leur maximum: une surface tres tres lisse, de la glace vive sur presque tout le parcours, du vent léger et des températures autour de zéro. De quoi faire un parcours assez rapidement, d'ailleurs un record d'équipes ayant fini la course a été établi : 16/28 équipes . L'an dernier il n'y en avait que 5 a finir dans les temps.
Mais revenons plus en détail sur tout ca....
Nous avons ete accueilli dans un hôtel 4 étoiles, l'Onego Palace de Petrozavodsk, du luxe par rapport à çe qui nous attendait apres.... Mais nous avons passé plus de temps au sous sol, à socialiser avec nos confrères finlandais, russes, norvégiens, tchèques, qu'à squatter notre chambre luxueuse. La finalisation du materiel, la toute dernière sélection se faisant tous ensemble.... Comme par exemple l'abandon des patins que nous avions prévus. Hé oui il y avait de la glace vive et noire et les patins auraient pu servir. Mais les plaques de glace vive ne s'étendant pas sur des kilomètres, on a choisi de ne pas les prendre, et de limiter le poids.
Bref, les derniers choix, les dernières finitions, l'inscription, la réunion des barreurs tout en russe.... Avec notre racemaster préféré Dima, un garde-côte intervient pour changer notre parcours: "niet Monak" nous affirme-t-il, il y a trop de dangers aux alentours. C'est la seule chose que j'ai compris de cette réunion.
Nous recevons nos balises tard le soir, lorsque l'équipe norvégienne arrive enfin de son périple (ils avaient perdu tout leur materiel a l'aéroport), ces balises importantes au suivi de la course.
La convivialité bat son plein avant la course, chacun s'affaire à ses affaires ;-), nous sommes tous dans le même bateau, en partance pour une belle aventure humaine.
Au petit matin, petit dej' de luxe une fois de plus, on rempli les Thermos, on se prépare et on file sur la glace, car nous avons rendez vous avec le soleil ce matin, un vent léger nous accueille sur le lac Onego.
Nous sommes prêts à affronter ce marathon.
Le défi du trans Onego Kite enduro sera peut être le départ, avec une surface qui en fait accroche nos kites au sol tel du scratch, une glace profilée au vent... Le tissu ne doit pas se casser, les bris
Les brides ne doivent pas s'abîmer.... Nous devons partir dans les temps... Nous arrivons à décoller à 10.08, soit avec 8 minutes de retard. Mais ces 8 minutes nous sauverons plus tard lorsque nous rattrapons la flotte de tête. Cette flotte se retrouve arrêtée, sans vent, trop prêt de l'archipel... Raimo l'observe depuis longtemps et cela nous permet d'eviter de faire la même erreur. Nous remontons au vent le plus possible et contournons largement le checkpoint IVANOSKI avec succès, c'est alors que nous prenons la tête.
Nous sommes en première position de la course, joie que nous vivons pendant environ une bonne heure jusqu'à temps que mon ski cède et glisse sur une plaque de glace, je chute, une équipe nous depasse (les gagnants de la course) le temps que je démêle mon Kite.
Je suis en SPEED4 15m2 LOTUS de FLYSURFER, et Raimo est en 18m2.
Nous arrivons au checkpoint RECHNOI en 3ème position, car nous cherchons une entrée parmi ces lames de glace qui s'étendent devant nous. Il n'y a personne pour nous accueillir, nous avons atteint le checkpoint avant les bénévoles, ce qui nous sera fatal, car nous rentrons dans un champ de lames de glace, au plus près du point que le gps nous indique. Une erreur car nous mettons 2h a en sortir.
Toutes les autres équipes arrivant apres nous ne rentrent pas dans ce champs de lames de glace car entre temps les bénévoles sont arrivés en voiture et ont planté leur checkpoint a l'extérieur du champ de lames.
Première erreur.
Mais nous prenons direction vers le checkpoint SUISAR, il y du vent, mais très peu, tres tres peu, nous devons pas mal patiner a ski, le soleil brille, il fait chaud et la glace est dure, heureusement la surface nous fait avancer vite, on Kite, on patine, on Kite.
La journee se termine, le soleil se couche, nous patinons avec la pleine lune pour atteindre SUISAR vers 20.00, apres 10h de course, nous sommes en 12ème position, nous profitons de la pause obligatoire de 30minutes et repartons dans la nuit noire.
La glace fait beaucoup de bruit sous nos skis, elle craque, tel un orage sous marin.... Cela n'est guère rassurant, mais c'est probablement le changement de température jour/nuit qui fait son effet, 22h approche il faut trouver un endroit futé pour installer la tente, nous évitons de rester dans un couloir entre île et bord de côte, et montons notre tente sur de la glace bien noire.
Nous avons trouvé un hôtel sauvage avec des milliers d'étoiles!
Routine de l'enduro: on range le matériel de jour et on sort le matériel de nuit. Montage de tente, faire fondre la neige (euh la c'est de la glace!), faire les repas, boire, manger, se déshabiller, rentrer dans son sac de couchage... Mettre les bonnes chaussettes de laine ;-)
Il est minuit passé et fermer les yeux après une telle journée se laisse apprécier.
4h du matin, c'est reparti pour un tour....
Je n'ai dormi que 3h.
Heureusement que nous sommes habitués, tels des robots nous savons ce que nous devons faire, et nous ne perdons pas de temps: faire fondre de la glace, s'habiller, ranger le campement, manger, fermer les traîneaux, et installer les kites.
Tout ca dans le noir.
Il est 6h du matin, nous repartons pour un deuxième jour de course, en direction du prochain checkpoint, celui de KONDOPOGA.
Malhre la nuit, la visibilité est bonne, il n'y a pas de brouillard a couper au couteau comme l'an dernier. Faire du cerf volant la nuit est magique, au lever du jour.... Quoique, on ne s'attarde pas trop a tout ça, on avance tout simplement, car quand il y a un peu de vent, si peu soit il, on se concentre et on avance.
On atteint KONDOPOGA tres vite, sans être très fatigue de ces quelques heures de Kite, on respecte la pause obligatoire et on repart sur 2km a ski pour sortir de ce coin. Des qu'on retrouve le vent, on effectue KONDOPOGA-SUISAR, en un rien de temps.... C'est époustouflant.... L'an dernier il nous aura fallu deux jours à pied pour faire ce qu'on fait cette année en 3-4h en Kite?!?!?!?!?!
Une fois la pause de SUISAR passée, on commence a croire que cette course pourrait se terminer plus facilement que l'on avait imaginer... Et plus rapidement aussi. Toutes les équipes sont assez rapprochées au final, on voit des kites partout, devant et derrière, on double et on se fait doubler sans cesse.
C'est une course.
Je reprends la speed4 10m2, car il commence a y avoir du vent, et avec la glace vive, ça bouge bien.... Nous sommes sur le chemin du retour, il faut encore atteindre IVANOVSKI qui est à 20km à vol d'oiseau, cela prend du temps, il faut sans cesse remonter au vent, on double facilement les distances.
C'est au détour d'IVANOVSKI, que nous apercevons au loin la ville de PETROZAVODSK. C'est difficile de se repérer et de reconnaître le bâtiment de l'hôtel, mais après de maints efforts nous atteignons le checkpoint FINAL. Ouf, il est environ 16h ?
Pour que la course de la TOKE2015 soit validée, il reste encore à faire une boucle de 40km (km directs), c'est la boucle du champion qui va jusqu'à l'île de UTOR.
Bien sur, nous prenons cette pause obligatoire de 30 minutes, et nous prenons la décision de parcourir cette dernière boucle en tandem. Raimo est survoilé en 15m2, et nous n'avons plus que la 10m2 pour moi en voile plus petite. Il va alors garder sa 15m2 speed4 LOTUS FLYSURFER, et il va me tracter avec les deux traîneaux, en espérant freiner tout ça....
Ça marche sans problème, on avance plutôt bien. Jusqu'à temps qu'on arrive sur un champ de mine.... Une étendue de 6km des lames de glace.... Des lames qui se tiennent droit devant nous, à chaque mètre les skis peuvent s'enfiler sous ces plaques, les traîneaux s'accrochent partout, les cordes aussi.... Bref il ne faut ABSOLUMENT pas faire tomber le Kite, les brides ne résisteraient pas, la voile souffrirait, on travaille comme des fous pour avancer sans dégâts... Il y a du vent à maîtriser afin de ne pas se blesser, de ne pas s'étaler dans ce champ de mine.... Concentration au maximum pendant des heures.
On croise deux équipes qui reviennent de UTOR: la JOJO TEAM, et la RUSSO TURISTO. Ils sont sur la fin de leur calvaire, il nous reste encore la moitié de la boucle. Arrivés près de UTOR, il y a la une équipe au sol, l'équipe SHEKSNA, ils ont l'air démotivés ou bien ils ne savent pas quoi faire... Nous contournons grandement l'île, histoire de ne pas faire tomber la voile, et nous les dépassons. Ils nous observent avec notre tandem et décident de faire pareil. Nous avons un duel de dernière minute avec eux.... Le soleil est en train de se coucher...
Il faut absolument sortir de ce champ de mine, encore 6km de lames de glace à faire sur le retour, avant la nuit tombée....Sinon nous ne finirons pas la course ce jour ci. Raimo se démène comme une fou pour garder le Kite en l'air, je tire les traineaux sans cesse, évitant de les coincer sous les plaques... On bataille dur les dernières heures... On aperçoit au loin l'équipe russe SHEKSNA, ils ont l'air de galérer comme nous, mais de ne pas avancer. La distance s'installe entre nous, et nous avons marqué le creux.
Nous gagnons une équipe sur le terrain le plus difficile de la course.
Ils ont une voile CHRONO 18 OZONE, tandis que nous avons une SPEED4 15 FLYSURFER.
Nous sortons du champ de mine avec un goût de rage, de battant.
Le noir s'installe juste apres, ouf nous évitons les dangers...
Il est 19h, il fait nuit noire, la lune nait a l'horizon : elle est rouge, rouge, rouge, rouge comme la couleur de la passion, du combat que nous menons pour effectuer notre dernière heure de marathon.
Nous allons droit devant, retour vers PETROZAVODSK, il ne nous reste que 3h devant nous si nous voulons finir la course aujourd'hui.
Heureusement, le vent étant toujours très fort, la glace si vive et sans obstacle sur les derniers 15km: nous filons à toute allure dans la nuit obscure, guidés par les lumières de la ville au loin et gardés par cette lune rouge.
Elle nous observe, elle nous guide, elle nous protège?
Nous arrivons à 19h54 en 12ème position, vainqueurs de notre dernier duel sur cette boucle, et très heureux d'avoir effectué ce kite enduro si rapidement. Nous sommes les derniers à arriver pour cette deuxième journee, l'équipe SHEKSNA reste dormir sur la glace, ils sont restés coincés dans le champ de mine.
On est accueilli à l'arrivée par notre racemaster préféré Dima, il y a beaucoup à raconter..... La joie explose! Et le partage commence....
Nous allons refaire TOKE2015 au ralenti, à partager avec toutes les autres équipes.... C'est reparti pour un tour....
Apres avoir porté tout notre matériel a l'hôtel, nous retrouvons les 11 autres équipes arrivées avant nous, tout le monde est joyeux mais si fatigué.... Nous avons tous derrière nous seulement quelques heures de sommeil, chacun marche avec difficulté....boitant, les tibias sont abimés, les genoux souffrent.... On préfère en rigoler, mieux vaut en rigoler: on est tous dans la même galère. La glace vive et les lames de glace ne nous ont pas épargnés, c'était très physique.
Nous nous soignons par le moral: en partageant tous ces moments de course, en échangeant nos difficultés et nos moments forts. TOKE2015 bat son plein après la course.
Il en est ainsi encore pendant 48h.... La course se fait et se refait ....
Notre première nuit a l'hôtel est de 10h, soit trois fois plus qu'en course... Surréaliste.
Remise des prix en bonne et due forme, les champions sont:
1- SEVERYANE Russie
2- UPSETE Norvège
3- MOSDESANT Russie
En équipe mixtes:
1- BELLA & STRELKA Russie (2 femmes)
2- GIGO Russie (H-F)
3- JOJO Tchequie (H-F)
4- SNOWKITE ANGELS (H-F)
Il y a 16 équipes à finir la course, sur 26 équipes ayant pris le départ (28 inscrites).
Nous ne faisons pas un résultat miraculeux en soit, mais l'objectif principal cette fois ci était de finir la course, donc l'objectif est atteint et largement dans les temps puisque nous avions encore une journée de course devant nous si nécessaire.
Nous ne rentrons pas dans un classement particulier, mis à part celui des parents, nous sommes la seule équipe parents-couple à participer et à finir la course.
Je suis aussi la plus vieille femme sur la compétition, les jeunes raflent tout ;-)
Je crois qu'on devrait déjà se satisfaire de ça.
La descente sur terre est amorcée, retour à la réalité....
De la route pour rentrer, du matériel a ranger, des enfants à récupérer, des lessives a faire, se réadapter a la vie de tous les jours...
Les compétitions c'est aussi ça: c'est vraiment un enduro, un marathon de préparation, le temps de la course et l'après course est aussi très très long en récupération physique et mentale...
19 Jan 2015
Que le temps file....
Néa a eu des compétitions 5 weekends d'affilée, tout le mois de novembre et jusqu'à mi décembre... l'équipe n'a pas chômé.... et nous non plus. L'équipe encadrante n'a pas eu de jours de repos, nous étions toujours sur la route, de compétition en compétition, d'entrainements en entrainements... des chignons par ci des chignons par la.... bref les vacances de Noel étaient les bienvenues de ce coté la.
Le niveau de l'équipe a aussi augmenté, bien entendu avec un tel ryhtme! elles ont fini leurs 2 premières compétitions en dernières positions mais ca les a tellement dérangé que dès la compétition d'après elles n'ont pas fini dernières, et se sont tellement remuées que pour la dernière competition de l'année, elles étaient 5ème sur 9. Ce qui pour cette nouvelle équipe, fut un exploit.
Le seul hic de l'équipe, c'est que cela fut trop chargé pour la plupart des filles, donc il y avait des absences pour cause de maladies, de blessures, ou par manque de motivation.... ce qui a amené l'entraineur a prendre de nouvelles décisions et a changer un peu l'équipe. Du coup, depuis, au lieu de patiner a 20 filles, l'entraineur les fait patiner a 18 en compétition.
L'équipe n'a pu s'entrainer que quelques semaines avec ce nouveau programme, tout le programme a été changé et les filles ont encore du mal a s'y faire.
Voyons voir comment vont se passer les compétitions en 2015....
La première a donc eu lieu le 6 Janvier, et avec succès les filles ont ramené leur première médaille de la saison avec du bronze autour du coup! Il était temps!
Nous avons commencé fort avec un voyage en bus et séjour a l'hôtel pour ramener cette médaille de Turku.
We managed!!!!
We managed !!!!
We managed !!!!
The VAKE 2014 was for us!
Obviously, the adventure began before the official start date of the race, with heavy storms over northern Europe and somehow complicated the arrival on the Norwegian peninsula.
Once the Finnish border passed, we still had to drive through the Varanger peninsula. This was not a simple thing ;-)
To cross it, there are convoys behind a snowplow passing at regularly scheduled times. We arrive on Saturday 5th in the evening, around 20.00, hoping the convoy passes at 21.00 .... Not a chance! Snowplows worked the previous night, having to evacuate taxis, cars, trucks, who got stuck in the storm. The Race Director of the VAKE being himself 12h during the night stuck in his car .... In the storm.
In short, we melt snow at the barrier, the convoy departure point for crossing the snowy plateaus. And we eat, sleep in the warm car.
The next morning, the snow plow comes to open the way for us and the convoy is on its way to Berlevaag.
In a white world.
Wind and snow as much as we want.
The planet becomes different ....
We finally arrive in Berlevaag, this small northern fishing harbor on sunday morning and join the few kiters present at the sport hall (Russian and Finnish teams).
We unload the car, we get installed, the kites are checked .... And begins the great dilemma: what sled will we take? We have with us those Kevlar sleds, super light, but will they resist the rocks and the stones that we have seen across the peninsula ?!?! We doubt it ... we have with us two sleds ordered from the Czech team, we haven’t tried them yet! What is the biggest risk?
To take our sleds and damage them so much that we may have to abandon the race? Or to take new sleds and improvise with their behavior?
We finally decide and opt for new sleds. Other teams have used them before, they seem reliable. We must go for it and take the risk.
On monday morning at 6am we leave the gym to bring the car to Vadso, the convoy left at 7am and we hope that the storm will not prevent the passage of cars ... The snow plow arrives and it still seems to be another planet with this climate and all these crazy elements around us! Waves throw themselves on the mountain, the wind blows the snow everywhere, snow flies .... In short we get to Vadso, there are teams there, I run to the pharmacy because I have injured one finger (very handy before a race, when nothing should be infected or covered by a bandage or tape). Then here we are in the bus moving all teams from Vadso to Berlevaag. Many just arrived by plane despite the winds.
Once at the gym in Berlevaag, the action can start and everyone discharge sleds, bags, skis, etc .... A ton of material is piled up in the gym yet -which seemed huge at the beginning- little by little those staff spread ... get installed .... There are sleds, skis, helmets, harnesses, Kites, sticks, tents, sleeping bags, boots, bags, food .... in short there is everything! It is almost dizzy ....
We share the dinner together and follow the race briefing, where everything is explained in great length with the security measures to be taken in the coming days.
We are not going to a classic game, or a usual one .... There is avalanche risks, there is a changeable weather, endless storms. In short, we'll have to be careful, very careful.
With Raimo, our first goal is to finish the race in one piece, caution is called for….
Unlike last year, we start with the first bus that takes material out of the village.
We set our sails, there is sun, there is wind, not too much nor too little. Snowmobiles come, children come to ski to see us ... The show will begin soon.
There are 42 teams on the start line on the morning of April 8on the heights of Berlevaag.
The VAKE 2014 will take off.
Our second goal: to have a good start, winning bet.
And stay with the fleet, it will work too.
We cover more ground than in 2013 for the first day, we reach the checkpoint Sternjevan. After a safe move to the end of the canyon Langdalen under police escort. The descent into the canyon being under threat of avalanches police was notified and they held us off in a corridor guarded by police snowmobile, it seems weird to write but it was even more to see it over there. Given the setting, we did not expect too much to have police snowmobiles around ;-)
So we arrive at checkpoint 4 Sternjevann at 7:56 p.m., with a 2 hours stop, thus allow a start at 9:56 p.m. .... But because the race is over at 22h, we decided to set up camp and enjoy these 2 hours break to eat earlier and go to sleep earlier.
The first day of racing takes place rather well, despite our position which is only 30th ... We'll have to do our best the next day if we want to enter the national park among the top 30 teams qualified! But rumor has it that two teams are disqualified placing us 28th?
Wednesday morning, waking at 5am, it is broad daylight and it's chilly -20 but the sun warms us. We leave the camp and at 7.00 sharp, we leave in joy and in good mood: there is no wind !!!! We'll have to walk up during 2h30, to climb on nearby dunes to go and find the wind. We are not the only ones to ski in the morning. We meet the Russian team who only wake up .... They have forgotten to set the alarm to ring! A team of Norwegian girls advance at the speed of toy soldiers ...
In short we keep our rhythm, slow rhythm I must admit considering our fairly heavy touring skis equipment (a change for the future). But once we reach the highs we install large sails and finally we move forward with pleasure. This has only just begun! We pass teams .... There is wind, but just enough to move my new sail: the lotus 18 SPEED4 of FLYSURFER. We arrive at the checkpoint 6 of Bergebyvann in the early afternoon Wednesday in 21st position. Which is not a bad comeback. We keep 1 hour mandatory break and we leave before two other teams that are slow to prepare (they took the opportunity to eat hot), so that we leave in 19th position for entering into the national park.
Not bad!
Knowing that only 30 teams can enter the national park, we are pleased with this achievement: it was the third goal and it was successful.
Once back in the national park of the Varanger peninsula, we only let it go! The great adventure can continue until Friday evening, when the race ends. We therefore ENJOY it fully, there are times when the wind drops, we must still ski and put the skins .... But it is for everyone the same. We see all the teams doing the same rituals that us, before or after, sooner or later ….
On Wednesday afternoon, we are going well and we are leading the second fleet, there are 5 teams who follow us. Until the arrival at the checkpoint 10 at Vadso, Raimo had discussed with the Finnish team and arrived to the conclusion that the shortest arrival was a fairly direct path to the end with a bad slope and bushes (supposedly 50cm-1m high to cross).... Except that ....
This bad slope was really bad especially with these bushes rather like a tree of 3m high .... So Raimo put his kite into a tree as did the Russian women's team just before us ... I can fold my kite before the bad slope .... we are tired and teams following us pass us just before arriving at the checkpoint 10 in Vadso at 9:43 p.m.. In 23rd/24th equal position. (We pass the finish line before them, but they arrive in the same minute as us). The wind picked up, and nothing seems nice .... A storm arrives. There's also an obligatory stop for 2 hours, which will allow us to continue the race by Thursday morning. That's good because we spend a lot of time trying to protect a wall of snow around the tent, we get installed, and Raimo melts the snow ... A delicious freeze-dried meal that awaits us! I'm not that fond of soups, but I still have one before my main meal and now I can say that I love soup! Especially in this kind of conditions, having traveled many
km by kite, by skis or in the cold, with the wind .... Everything becomes more significant. We see everything from a different angle.
To my surprise, this is the second night and I still do not have cramps: I drink enough in the day as much as it's possible, that is to say at each change of activity (skiing or kiting) and I eat snacks too .... the evening massage with the magic oil Marlies had its effect too, that's for sure.
Thursday morning: The objective of this day is to enjoy everything because we are already selected and entered into the national park so now let’s enjoy it fully. We start with delay because it takes a little time to untangle the previous night kite, the wind is strong this morning and the organizers even give us a kite size limit: maximum 10m2. The wind blows in the mountains and in the canyons.
We lose a lot of time to get out of this place, from Vadso, a wall is facing us, the wind is strong, we wonder how we will manage to pass this mountainwall !!!! We ended up climbing by foot. We lose a lot of time and that's something that must be corrected next year. Once on top of the mountain, the wind is up .... We must continue with a stormkite, then we take another kite later, then we change again ... We meet our Russian friends, they are in the same battle as us! The wind increased to the point 11 and reaches speeds of 30m /s. We should even take the last option: Raimo pulls his sled, my sled and me... We continue the most safely as possible, in order to arrive in one piece at the bottom of this mountain. We're going to ski, to walk, to kite, to ski, to kite, to ski all the late afternoon of Thursday! Raimo will end up soaking both feet when we leave the river bed. The sides were covered with snowdrifts and have hidden the flow of water and his leg
went through, he wets his alpine ski boots, socks and some of his underwear. He decides to continue and stay as active as possible to keep warm.
To finally stop at 22h, the official time limit, at 940m from checkpoint 12.
And once again, the routine: installation of the camp, the snow to melt, tent to install etc .... We need to warm Raimo’s feet. He puts his wet boots shoes in a waterproof bag that will stay warm inside his sleeping bag, so that they do not freeze overnight. We eat and go to sleep. It seems that all this becomes routine and we work like robots. Very efficiently.
Everything becomes survival.
Things that have nothing to do with eating, sleeping, or being warm, become useless.
Friday morning, we wake up at 5.00 after a delicious sleep of 4 hours, as the previous nights. We are happy because the end is near and it seems that we can finish the race before the schedule. Especially if there is wind.
It's windy.
Checkpoints 13-14-15-16 remains to go. We swallow 13 and 14 quite easily, it gets a bit harder to get to 15 with many rivers to pass, deep ravines to pass .... But we have a good rhythm . We heard last night that we are on 24th position and that we are the last in the race, the others dropped behind us. So we have nothing to lose, sportingly speaking. So safety first, and we are moving slowly, eyes very wide open, in search of lower ravine, stiff slope or steep climb. And everything is easy. The greatest fear is felt at the approach of 15 point when the wind is very strong near the sea. Raimo skis over stones, he must let his kite go -and pick it up 2km further- nobody is hurt! I landed my kite in emergency also because I do not want to have any problem either .... There are 6km to remain to get to point 16, the finish line of Vardo.
We only have two Kites intact, with well tangled lines, and they are too small given the wind there was, we kite a little, we ski, we walk .... In short, we made the last few km under the sun, in good spirits knowing that we are on the point of arrival. Kiters has come to meet us, to congratulate and encourage us in the end. We smile. We reached our goal not to abandon and go as far as possible.
This time, as far as possible was to go the route of the race. The GPS shows 283,3km .
The crossing of the finish line is euphoric, full of emotions: tiredness, joy, pain, relief, everything is mixed!
But here we are, we have not given up (despite the wet feet of Raimo). The organizers tell us that many would have given up in our place. But we had planned to give up only in case of injury or emergency. And now it was not necessary.
The Finnish team joins us too and arrives by taxi near the arrival, they welcome us with open arms, smiling faces, happy for us. We arrive at the gym of Vardo and the welcome is warm as they are all so happy for us! Some have followed on the internet with the trackers, they were worried about us because the trackers were not working properly. In short, everyone is relieved and happy, the race ends and all is well.
The ritual begins: sleds, skis, equipment and everything is unpacked on the floor once again ..... we re-install the camp in the gym, in the midst of kites drying everywhere !!!! But mostly we talk with everyone, they offer us beers, but frankly how to drink a beer after all what I have swallowed during these four days? Everybody exchanges experiences, there are hugs everywhere.
I think I have not done as much kissing or hugs for a long time!
A record ;-)
The joy and sharing are at their peak.
I hear the word shower ... and the word sauna ..... hard to resist to the call. I take the time to call mom to tell her that everything is fine and that we finished the race, then I go to the shower.
Arggggggg it is cold!
A cold shower and a cold sauna, who could believe that? My mind was not really prepared.
So we did it quickly and buffet awaits us at the hotel.
We will be able to exchange all together and participate in a small dried fish ceremony. Winners receive a dried fish, stinking all around.
This is really weird to sit for hours, eating real food ...
It is time to return to the gym, we're tired and fall asleep easily.
Saturday morning we packed up everything we take the bus to go to Vadso for debriefing and where the awards ceremony will take place. The podium, photos, and we will spend the afternoon with outdoor baths and saunas. It feels good, the body relaxes, the muscles finally rest.
The atmosphere is here, tiredness too, but joy takes over, it is the joy that dominates. All these athletes who have pushed their bodies and their minds to the end can finally relax.
There are pains here and there, war wounds .... small wounds, sores, a kiter blinded by the snow wearing opaque glasses, a kiter injured his knee and he has already left, another kiter had a more serious accident: he fell and injured his face, he is in the hospital. Raimo has sores shins, bruises on arms .... I have nothing, barely aches, thanks to the massages every night, I have heavy legs though, very heavy ... But who doesn’t have?
A last meal all together and VAKE 2014 draws to an end.
What wonderful a wonderful gathering with people sharing the same passion, it's rare, such as a pilgrimage ending.
We are empty.
But we are not as emptied than after TOKE, as now we were more kiting than skiing, and we have always been in an active mode. Very active.
There was no dead time, no time to think, not even time to have moods or emotions, everything lives in the present and survival instincts have mostly tooken over.
We become more stronger from VAKE that TOKE, by the full accomplishment of the race of course.
We did it to the end.
It was not impossible.
And we did not give up.
Our results:
24th team out of 42 initially
2nd man-woman team out of 5 teams
10th woman of 20 women
17 Nov 2014
We managed !!!!
We managed !!!!
The VAKE 2014 was for us!
Obviously, the adventure began before the official start date of the race, with heavy storms over northern Europe and somehow complicated the arrival on the Norwegian peninsula.
Once the Finnish border passed, we still had to drive through the Varanger peninsula. This was not a simple thing ;-)
To cross it, there are convoys behind a snowplow passing at regularly scheduled times. We arrive on Saturday 5th in the evening, around 20.00, hoping the convoy passes at 21.00 .... Not a chance! Snowplows worked the previous night, having to evacuate taxis, cars, trucks, who got stuck in the storm. The Race Director of the VAKE being himself 12h during the night stuck in his car .... In the storm.
In short, we melt snow at the barrier, the convoy departure point for crossing the snowy plateaus. And we eat, sleep in the warm car.
The next morning, the snow plow comes to open the way for us and the convoy is on its way to Berlevaag.
In a white world.
Wind and snow as much as we want.
The planet becomes different ....
We finally arrive in Berlevaag, this small northern fishing harbor on sunday morning and join the few kiters present at the sport hall (Russian and Finnish teams).
We unload the car, we get installed, the kites are checked .... And begins the great dilemma: what sled will we take? We have with us those Kevlar sleds, super light, but will they resist the rocks and the stones that we have seen across the peninsula ?!?! We doubt it ... we have with us two sleds ordered from the Czech team, we haven’t tried them yet! What is the biggest risk?
To take our sleds and damage them so much that we may have to abandon the race? Or to take new sleds and improvise with their behavior?
We finally decide and opt for new sleds. Other teams have used them before, they seem reliable. We must go for it and take the risk.
On monday morning at 6am we leave the gym to bring the car to Vadso, the convoy left at 7am and we hope that the storm will not prevent the passage of cars ... The snow plow arrives and it still seems to be another planet with this climate and all these crazy elements around us! Waves throw themselves on the mountain, the wind blows the snow everywhere, snow flies .... In short we get to Vadso, there are teams there, I run to the pharmacy because I have injured one finger (very handy before a race, when nothing should be infected or covered by a bandage or tape). Then here we are in the bus moving all teams from Vadso to Berlevaag. Many just arrived by plane despite the winds.
Once at the gym in Berlevaag, the action can start and everyone discharge sleds, bags, skis, etc .... A ton of material is piled up in the gym yet -which seemed huge at the beginning- little by little those staff spread ... get installed .... There are sleds, skis, helmets, harnesses, Kites, sticks, tents, sleeping bags, boots, bags, food .... in short there is everything! It is almost dizzy ....
We share the dinner together and follow the race briefing, where everything is explained in great length with the security measures to be taken in the coming days.
We are not going to a classic game, or a usual one .... There is avalanche risks, there is a changeable weather, endless storms. In short, we'll have to be careful, very careful.
With Raimo, our first goal is to finish the race in one piece, caution is called for….
Unlike last year, we start with the first bus that takes material out of the village.
We set our sails, there is sun, there is wind, not too much nor too little. Snowmobiles come, children come to ski to see us ... The show will begin soon.
There are 42 teams on the start line on the morning of April 8on the heights of Berlevaag.
The VAKE 2014 will take off.
Our second goal: to have a good start, winning bet.
And stay with the fleet, it will work too.
We cover more ground than in 2013 for the first day, we reach the checkpoint Sternjevan. After a safe move to the end of the canyon Langdalen under police escort. The descent into the canyon being under threat of avalanches police was notified and they held us off in a corridor guarded by police snowmobile, it seems weird to write but it was even more to see it over there. Given the setting, we did not expect too much to have police snowmobiles around ;-)
So we arrive at checkpoint 4 Sternjevann at 7:56 p.m., with a 2 hours stop, thus allow a start at 9:56 p.m. .... But because the race is over at 22h, we decided to set up camp and enjoy these 2 hours break to eat earlier and go to sleep earlier.
The first day of racing takes place rather well, despite our position which is only 30th ... We'll have to do our best the next day if we want to enter the national park among the top 30 teams qualified! But rumor has it that two teams are disqualified placing us 28th?
Wednesday morning, waking at 5am, it is broad daylight and it's chilly -20 but the sun warms us. We leave the camp and at 7.00 sharp, we leave in joy and in good mood: there is no wind !!!! We'll have to walk up during 2h30, to climb on nearby dunes to go and find the wind. We are not the only ones to ski in the morning. We meet the Russian team who only wake up .... They have forgotten to set the alarm to ring! A team of Norwegian girls advance at the speed of toy soldiers ...
In short we keep our rhythm, slow rhythm I must admit considering our fairly heavy touring skis equipment (a change for the future). But once we reach the highs we install large sails and finally we move forward with pleasure. This has only just begun! We pass teams .... There is wind, but just enough to move my new sail: the lotus 18 SPEED4 of FLYSURFER. We arrive at the checkpoint 6 of Bergebyvann in the early afternoon Wednesday in 21st position. Which is not a bad comeback. We keep 1 hour mandatory break and we leave before two other teams that are slow to prepare (they took the opportunity to eat hot), so that we leave in 19th position for entering into the national park.
Not bad!
Knowing that only 30 teams can enter the national park, we are pleased with this achievement: it was the third goal and it was successful.
Once back in the national park of the Varanger peninsula, we only let it go! The great adventure can continue until Friday evening, when the race ends. We therefore ENJOY it fully, there are times when the wind drops, we must still ski and put the skins .... But it is for everyone the same. We see all the teams doing the same rituals that us, before or after, sooner or later ….
On Wednesday afternoon, we are going well and we are leading the second fleet, there are 5 teams who follow us. Until the arrival at the checkpoint 10 at Vadso, Raimo had discussed with the Finnish team and arrived to the conclusion that the shortest arrival was a fairly direct path to the end with a bad slope and bushes (supposedly 50cm-1m high to cross).... Except that ....
This bad slope was really bad especially with these bushes rather like a tree of 3m high .... So Raimo put his kite into a tree as did the Russian women's team just before us ... I can fold my kite before the bad slope .... we are tired and teams following us pass us just before arriving at the checkpoint 10 in Vadso at 9:43 p.m.. In 23rd/24th equal position. (We pass the finish line before them, but they arrive in the same minute as us). The wind picked up, and nothing seems nice .... A storm arrives. There's also an obligatory stop for 2 hours, which will allow us to continue the race by Thursday morning. That's good because we spend a lot of time trying to protect a wall of snow around the tent, we get installed, and Raimo melts the snow ... A delicious freeze-dried meal that awaits us! I'm not that fond of soups, but I still have one before my main meal and now I can say that I love soup! Especially in this kind of conditions, having traveled many
km by kite, by skis or in the cold, with the wind .... Everything becomes more significant. We see everything from a different angle.
To my surprise, this is the second night and I still do not have cramps: I drink enough in the day as much as it's possible, that is to say at each change of activity (skiing or kiting) and I eat snacks too .... the evening massage with the magic oil Marlies had its effect too, that's for sure.
Thursday morning: The objective of this day is to enjoy everything because we are already selected and entered into the national park so now let’s enjoy it fully. We start with delay because it takes a little time to untangle the previous night kite, the wind is strong this morning and the organizers even give us a kite size limit: maximum 10m2. The wind blows in the mountains and in the canyons.
We lose a lot of time to get out of this place, from Vadso, a wall is facing us, the wind is strong, we wonder how we will manage to pass this mountainwall !!!! We ended up climbing by foot. We lose a lot of time and that's something that must be corrected next year. Once on top of the mountain, the wind is up .... We must continue with a stormkite, then we take another kite later, then we change again ... We meet our Russian friends, they are in the same battle as us! The wind increased to the point 11 and reaches speeds of 30m /s. We should even take the last option: Raimo pulls his sled, my sled and me... We continue the most safely as possible, in order to arrive in one piece at the bottom of this mountain. We're going to ski, to walk, to kite, to ski, to kite, to ski all the late afternoon of Thursday! Raimo will end up soaking both feet when we leave the river bed. The sides were covered with snowdrifts and have hidden the flow of water and his leg
went through, he wets his alpine ski boots, socks and some of his underwear. He decides to continue and stay as active as possible to keep warm.
To finally stop at 22h, the official time limit, at 940m from checkpoint 12.
And once again, the routine: installation of the camp, the snow to melt, tent to install etc .... We need to warm Raimo’s feet. He puts his wet boots shoes in a waterproof bag that will stay warm inside his sleeping bag, so that they do not freeze overnight. We eat and go to sleep. It seems that all this becomes routine and we work like robots. Very efficiently.
Everything becomes survival.
Things that have nothing to do with eating, sleeping, or being warm, become useless.
Friday morning, we wake up at 5.00 after a delicious sleep of 4 hours, as the previous nights. We are happy because the end is near and it seems that we can finish the race before the schedule. Especially if there is wind.
It's windy.
Checkpoints 13-14-15-16 remains to go. We swallow 13 and 14 quite easily, it gets a bit harder to get to 15 with many rivers to pass, deep ravines to pass .... But we have a good rhythm . We heard last night that we are on 24th position and that we are the last in the race, the others dropped behind us. So we have nothing to lose, sportingly speaking. So safety first, and we are moving slowly, eyes very wide open, in search of lower ravine, stiff slope or steep climb. And everything is easy. The greatest fear is felt at the approach of 15 point when the wind is very strong near the sea. Raimo skis over stones, he must let his kite go -and pick it up 2km further- nobody is hurt! I landed my kite in emergency also because I do not want to have any problem either .... There are 6km to remain to get to point 16, the finish line of Vardo.
We only have two Kites intact, with well tangled lines, and they are too small given the wind there was, we kite a little, we ski, we walk .... In short, we made the last few km under the sun, in good spirits knowing that we are on the point of arrival. Kiters has come to meet us, to congratulate and encourage us in the end. We smile. We reached our goal not to abandon and go as far as possible.
This time, as far as possible was to go the route of the race. The GPS shows 283,3km .
The crossing of the finish line is euphoric, full of emotions: tiredness, joy, pain, relief, everything is mixed!
But here we are, we have not given up (despite the wet feet of Raimo). The organizers tell us that many would have given up in our place. But we had planned to give up only in case of injury or emergency. And now it was not necessary.
The Finnish team joins us too and arrives by taxi near the arrival, they welcome us with open arms, smiling faces, happy for us. We arrive at the gym of Vardo and the welcome is warm as they are all so happy for us! Some have followed on the internet with the trackers, they were worried about us because the trackers were not working properly. In short, everyone is relieved and happy, the race ends and all is well.
The ritual begins: sleds, skis, equipment and everything is unpacked on the floor once again ..... we re-install the camp in the gym, in the midst of kites drying everywhere !!!! But mostly we talk with everyone, they offer us beers, but frankly how to drink a beer after all what I have swallowed during these four days? Everybody exchanges experiences, there are hugs everywhere.
I think I have not done as much kissing or hugs for a long time!
A record ;-)
The joy and sharing are at their peak.
I hear the word shower ... and the word sauna ..... hard to resist to the call. I take the time to call mom to tell her that everything is fine and that we finished the race, then I go to the shower.
Arggggggg it is cold!
A cold shower and a cold sauna, who could believe that? My mind was not really prepared.
So we did it quickly and buffet awaits us at the hotel.
We will be able to exchange all together and participate in a small dried fish ceremony. Winners receive a dried fish, stinking all around.
This is really weird to sit for hours, eating real food ...
It is time to return to the gym, we're tired and fall asleep easily.
Saturday morning we packed up everything we take the bus to go to Vadso for debriefing and where the awards ceremony will take place. The podium, photos, and we will spend the afternoon with outdoor baths and saunas. It feels good, the body relaxes, the muscles finally rest.
The atmosphere is here, tiredness too, but joy takes over, it is the joy that dominates. All these athletes who have pushed their bodies and their minds to the end can finally relax.
There are pains here and there, war wounds .... small wounds, sores, a kiter blinded by the snow wearing opaque glasses, a kiter injured his knee and he has already left, another kiter had a more serious accident: he fell and injured his face, he is in the hospital. Raimo has sores shins, bruises on arms .... I have nothing, barely aches, thanks to the massages every night, I have heavy legs though, very heavy ... But who doesn’t have?
A last meal all together and VAKE 2014 draws to an end.
What wonderful a wonderful gathering with people sharing the same passion, it's rare, such as a pilgrimage ending.
We are empty.
But we are not as emptied than after TOKE, as now we were more kiting than skiing, and we have always been in an active mode. Very active.
There was no dead time, no time to think, not even time to have moods or emotions, everything lives in the present and survival instincts have mostly tooken over.
We become more stronger from VAKE that TOKE, by the full accomplishment of the race of course.
We did it to the end.
It was not impossible.
And we did not give up.
Our results:
24th team out of 42 initially
2nd man-woman team out of 5 teams
10th woman of 20 women
Premiere presentation
Voila la saison est officielle avec le lancement du premier spectacle au retour du stage a Vierumaki.
Le stage s'est bien déroulé, que d'énergie et de dynamisme! Mais quoi de plus normale pour des jeunes me direz vous, sauf qu'elles ont enchaîné deux entraînements de 2h sur la patinoire par jour, entrecoupés de gym, spectacle a froid, échauffements, étirements, piscine et j'en passe. Un stage sportif quoi! Et dans un environnement vraiment agréable, le centre d'études sportives et d'entraînement de Vierumaki est toujours au top. Il n'a pas changé depuis mon premier stage il y a vingt ans.... Un environnement magnifiques, les petits lacs, la forêt, tout est encore la.
Et on a enchainé sur le spectacle a notre arrivée à Helsinki. C'était actif, une rumba de 4 équipes de 25 filles dans le vestiaire. Rien que ça. Les costumes, les patins... Et hop sur la glace!
Le spectacle n'était pas à la hauteur des heures d'entraînements du stage, il y a eu une chute, ça refroidit un peu l'équipe, puis la fatigue accumulée s'est faite ressentir.
Ne soyons pas déçus, elles sont quand même au top, elles vont faire mieux dans 10 jours, lors de la première compétition. Nous commençons alors une série de 4 compétitions a la suite et un spectacle, ça va jusqu'aux vacances de noël ainsi!
Au moins le sombre mois de novembre va passer vite!
Le dernier voyage
98 printemps viennent de s'écouler... Au seuil de son 99eme, mémé vient de partir pour son dernier voyage...
Le dernier voyage
Je viens de décoller d'Helsinki et voilà un nouveau voyage.
Les voyages sont des moments importants dans notre famille.
Mémé, notre grand mère, fut son premier grand voyage à l'age de 23 ans, elle partie en suivant l'amour vers le sud ou l'Afrique l'attendait. Je fis de même à l'age de 23 ans mais en partant vers le nord. Nos migrations ne sont pas similaires mais semblables à de grands voyages.
Chaque départ ou décès dans notre famille est également lié à un voyage pour moi:
Pépé Métais est décédé peu avant mon premier voyage en Finlande.
Pépé Garry est lui décédé à mon retour de ce même voyage.
Mon papa, est décédé lors de mon voyage en France.
Et voilà que le départ de Mémé correspond jour pour jour avec un petit voyage à Helsinki, notre déménagement temporaire.
Comme si les voyages que nous faisons ne sont pas déjà assez forts en émotions, Dieu semble vouloir nous mettre plus a l'épreuve en magnificiant ces voyages, en les rendant plus marquants, plus riches peut être.
Que chacun de nous puisse apprécier ces différents voyages de la vie et que chacun se rappelle aux moments partagés avec Mémé, à chaque voyage fait en sa compagnie, au rythme de ses histoires.
Je te souhaite un bon dernier voyage Mémé.
Encore en route
Encore en route
Nous revoilà a l'automne, je dirais même au début de l'hiver vu les températures négatives du matin! Et la saison de patinage de Nea débute officiellement par le stage de Vierumaki. Comme l'an passée.
Étant encore encadrante de l'équipe cette année, j'ai a faire!
Je suis dans le bus, au milieu de deux équipes, une cinquantaine de jeunes filles, musique a fond, le soleil brille, c'est la grande forme!
Voyons voir si elles vont tenir les 3 jours de programme intense qui leur est réservé, avec 12 heures de patinoire, et autant voir plus de gym/piscine/danse....
Au bout du stage dimanche soir, il y a la grande première et la première représentation du spectacle . Ensuite on enchaînera sur une saison de 8 compétitions a priori et quelques représentations ou spectacles .
A fond la forme.
Les rentrées
Les rentrées
Début août signe le retour à la routine....
Rentrée du patinage synchronisé pour Nea (c'est sur que d'aller en patinoire le 3 août lorsqu'il fait 30 degrés dehors, ça fait bizarre...)
Rentrée scolaire au collège pour Néa le 11.08, cela ne change rien du tout concrètement puisque ça reste le même bâtiment que depuis ses 5 ans!
Rentrée en pre-scolaire pour Mael, qui entame donc sa deuxième année dans la même école que Néa, le lycée Franco finlandais d'Helsinki.
Et en automne, Fin septembre, Mael a fait sa rentrée à l'école de hockey.... Il a l'air d'aimer ça, s'éclate à fond et progresse à une vitesse grand V en matière de patinage. La quantité d'équipement a mettre a chaque fois est un défi pour nous parents, mais on s'habitue à tout, même à ça.
Championnats du monde d'orpaillage 2014
Les championnats du monde d'orpaillage 2014 en Suède
Les championnats du monde d'orpaillage ont été les dernières années dans des pays lointains, Afrique du Sud, Pologne, Italie ... Cette année c'était si près de chez nous, que vu les frais engendrés ça valait le coup d'y participer.... L'an prochain c'est en Espagne, et l'année d'apres c'est aux USA!
L'été s'est donc ponctué de nos vacances en France, puis du séjour en Laponie avec les championnats de Finlande d'orpaillage fin juillet, puis des championnats du monde mi août en Suède.
Nous avons participé en pro et en classique, série homme et femme, en équipe de 2, en équipe de 3, en équipe de 5, puis en équipe nationale pour moi représentant la France. Mael a quant à lui participé chez les enfants.
Il y a donc eu beaucoup de séries qualificatives, sélections en demi-finales, puis finales, mais rien de bien convaincant en matière de résultats!
Le plus champion de notre famille cette fois ci fut donc Mael qui termine quand même 4ème de la série enfant (-de 12ans, et il en a 6!) aux championnats du monde d'orpaillage!
Il se trouve être le premier finlandais de la série enfants, premier français également!
Il ne le sait sûrement pas encore, mais il semble avoir de l'avenir dans les chaussettes dans beaucoup de domaines lui aussi....
Nea et ses 13 ans
Lorsque Nea avait son anniversaire en avril, nous étions en Norvège et nous n'avons pas eu le temps de fêter quoi que ce soit, elle voulait donc fêter son anniversaire avec quelques copines seulement, sur le bateau de croisière qui va de helsinki à Stockholm.
Fin juillet, nous avons donc pris le bateau de Helsinki, direction Stockholm, moi Nea et une copine a elle. A peine 2h sur le bateau et je trouve un message à la porte de notre cabine: message amoureux, plein de joie, des bonbons nounours rouges a la gomme en forme de cœur étaient collés sur un petit papier, à cela était ajouté le nom et le contact du jeune garçon sous le charme.....
Bref nous avons passé une soirée sympa, et le but du jeu étant de faire du shopping le lendemain à Stockholm, ce que les filles ont fait avec plaisir, gentiment et avec modération . Nea s'est trouvé des baskets, un jeans, et deux débardeurs. Son porte monnaie etait encore a moitié rempli et la croisière du retour les a bien fatigué.
On n'a pas tous les jours 13 ans, d'un autre côté une fête à la maison aurait pu être tout aussi mémorable. Mais déjà l'an dernier elle n'avait voulu que deux bonnes copines chez nous, pas besoin de faire une fête et d'avoir beaucoup de cadeaux. Cette fois ci c'était pareil.
Championne de Finlande 2014
Championne de Finlande 2014
Voilà c'est fait, je viens de remporter le titre de championne de Finlande d'orpaillage en classe traditionnelle.
Cela fut une surprise pour moi comme pour tous! Je n'en reviens toujours pas. Les finlandais non plus. Les lapons et surtout les hommes ont vraiment été surpris que je gagne cette finale mixte.
La classe traditionnelle en orpaillage demande de l'expérience, vraiment de la concentration, de la patience, des nerfs et de la persévérance. Mais j'étais la plus rapide à trouver toutes les pépites d'or (10) dans ce fameux seau de 12l de sable!
Partir des séries qualificatives, aller en quart de finale, puis en demi-finale, atterrir en finale, c'est déjà beaucoup....
Terminer sur le podium c'est encore mieux, mais carrément prendre la première place ça relève aussi de la chance.
J'ai désormais les deux titres:
Championne de France en série pro.
Championne de Finlande en série classique.
Le retour du petit homme
Le retour du petit homme
Mael est donc parti en France tout seul comme un grand, en prenant l'avion en mineur non accompagné. Et il est revenu le 14 avril.
Il a passe d'excellentes vacances avec sa mamie, ses cousins cousines .... Il a joue, joue et encore joue, ce qui a d'ailleurs du fatiguer tout le monde ;-)
En partant d'Helsinki, a l'aéroport on a remarqué que son passeport n'était plus valide mais Finnair l'a laisse partir vu que son passeport pouvait quand meme servir de carte d'identité. A Paris, maman a demande si il aurait des soucis pour reprendre l'avion et rentrer en Finlande, Finnair lui assure que non, on ne peut pas empêcher qqn de rentrer chez lui.
Sauf que ce petit quelqu'un n'a avec lui que son passeport invalide français, même si il est également légalement finlandais, rien ne le prouve ...
Panique: on ne veut pas le laisser monter dans l'avion du retour et 1h avant son vol il faut que j'envoie toutes sortes de documents par mail pour prouver son identité finlandaise.... Je prends vite des photos de sa carte de sécurité finlandaise qui indique son numéro d'immatriculation finlandaise, de son certificat de naissance, du livret de famille et de l'acte de mariage, du passeport finlandais de papa... Bref le service de l'immigration de l'aéroport fini par accepter que Mael est finlandais et qu'il peut rentrer chez lui!
Il commençait a paniquer a l'embarquement... Tout le monde est rentre dans l'avion sauf lui.
Bref il est rentre en bonne et due forme bien content de son séjour, grandit comme un petit homme.
VAKE 2014
Nous avons réussi!!!!
Nous avons réussi!!!!
La VAKE 2014 était pour nous!
L'aventure a bien entendu débuté avant la date officielle du début de la course avec de fortes tempêtes sur le nord de l'Europe et compliquant un peu l'arrivée sur la péninsule Norvégienne.
Une fois la frontière finlandaise passée, il fallait encore pouvoir traverser en voiture la péninsule de Varanger. Ce qui ne fut pas chose simple ;-)
Pour la traverser, il y a des convois derriere un chasse neige qui passent suivant un horaire établi. Nous arrivons le samedi 5 au soir, vers 20h en espérant que le convoi de 21h passe.... Peine perdue! Les chasses neiges ont travaillé toute la nuit précédente ayant du évacuer des taxis, voitures, camions qui sont restés coincés dans la tempête. Le directeur des courses de la VAKE étant lui même reste 12h la nuit coincé dans sa voiture.... Dans la tempête.
Bref, nous faisons fondre de la neige au pied de la barrière, point de départ du convoi pour traverser les plateaux enneigés. Et nous mangeons la, puis dormons dans le camion au chaud. Le lendemain matin, le chasse neige vient nous ouvrir le chemin et le convoi prend sa route vers Berlevaag. Dans un monde blanc. Du vent, de la neige a profusion. La planète devient différente.... Nous arrivons finalement a Berlevaag, ce petit port de pêcheurs du nord, dimanche matin et rejoignons les quelques équipes présentes au gymnase: des russes et les finlandais.
On décharge le camion, on s'installe, on vérifie les cerf volants.... Et la, commence le grand dilemme: quel traîneau allons nous prendre? Nous avons avec nous ceux en kevlar, super légers, mais résisterons ils aux rochers et aux pierres apparentes que nous avons vu en traversant la péninsule?!?! On en doute...nous avons avec nous deux autres traîneaux commandés aux tchèques, on ne les a pas encore essaye! Quel est le plus gros risque?
De prendre nos traîneaux et de les abîmer tellement qu'on risque de devoir abandonner la course? Ou bien de prendre de nouveaux traîneaux et d'improviser avec leur comportement?
On fini par se décider et d'opter pour les nouveaux traîneaux. D'autres équipes les ont utilisé avant, ils ont l'air fiables. Il faut se lancer et prendre le risque.
Lundi matin: a 6h on quitte le gymnase pour ramener la voiture a Vadso, le convoi part a 7h et nous espérons que la tempête n'empêchera pas le passage des voitures... Le chasse neige arrive et on a toujours l'impression d'être sur une autre planète avec tout ce climat et ces éléments se déchaînant! Les vagues se jettent sur la montagne, le vent souffle la neige de partout, les embruns volent, la neige vole.... Bref on arrive a vadso, on retrouve des équipes, on fait le plein a la pharmacie car je me suis blessée le doigt (très pratique avant une course, ou rien ne devrait être infecté ni couvert par un pansement ou bande). Puis nous voilà dans le bus emportant toutes les équipes de Vadso vers Berlevaag. Beaucoup viennent d'arriver en avion malgré les vents.
Une fois arrivés au gymnase de Berlevaag, le fourmillement peut commencer et tout le monde décharge les traîneaux, les sacs, les skis, etc.... Une tonne de matériel s'entasse dans le gymnase -qui paraissait pourtant grand au debut- et petit a petit tout ce petit monde s'étale... S'installe.... Il y a des traîneaux, des skis, des casques, des harnais, des Kites, des bâtons, des tentes, des sacs de couchage, des chaussures, des sacs, de la nourriture.... Bref il y a de tout! On en aurait presque la tête qui tourne....
On part au souper et a la réunion de course, ou tout est expliqué, en long et en large avec les mesures de sécurité a prendre lors des prochains jours.
Nous ne partons pas dans un terrain de jeu classique, habituel.... Il y a des risques d'avalanche, il y a un temps changeant, des tempêtes a n'en plus finir. Bref il va falloir être prudent, très prudents.
Avec Raimo, notre objectif premier est de finir la course en un seul morceau, la prudence est donc de mise.
Contrairement a l'an dernier, nous partons avec le premier bus qui emmène le matériel hors du village.
Nous installons nos voiles, il y a du soleil, il y a du vent, pas trop ni trop peu. Des motoneiges viennent, des enfants arrivent a ski de fond pour nous voir... Le spectacle va bientôt commencer.
Il y a 42 équipes sur la ligne de départ au matin du 8 avril sur les hauteurs de Berlevaag.
La VAKE 2014 va prendre son envol.
Notre deuxième objectif: prendre un bon départ, pari réussi.
Et rester avec la flotte, ça va aussi.
Nous parcourons plus de chemin qu'en 2013 pour ce premier jour, nous atteignons le checkpoint de Sternjevan. Après avoir du passer au bout du canyon de Langdalen sous escorte policière. La descente dans le canyon étant sous risques d'avalanches la police a été prévenue et ils ont tenu a nous faire descendre a skis dans un couloir surveillé par la police en motoneige, cela paraît bizarre de l'écrire mais cela l'était plus encore la bas. Vu le décor, on ne s'attend pas trop a être balisés par des policiers en motoneiges ;-)
On arrive donc au checkpoint 4 de Sternjevann a 19h56, avec un arrêt obligatoire de 2h, ce qui autoriserait donc a repartir a 21h56.... Étant donné que la course s'arrête a 22h, on décide d'installer le campement et de profiter de ces 2h de pause pour manger plus tôt et aller dormir plus tôt.
Cette première journée de course se déroule plutôt bien, malgré notre position qui n'est que 30eme... Il va falloir assurer le lendemain si on veut rentrer dans le parc national parmi les 30 premières équipes de qualifiées! Mais la rumeur court que deux équipes sont disqualifiées ce qui nous placerait 28eme?
Mercredi matin, réveil a 5h, il fait grand jour et il fait frisquet : -20 mais le soleil nous réchauffe. Nous rangeons le campement, et a7h pétantes, nous repartons dans la joie et la bonne humeur: il n'y a pas de vent!!!! Il va falloir marcher 2h30 et monter sur les dunes avoisinantes pour aller trouver le vent . Nous ne sommes pas les seuls a skier de bon matin. Nous croisons des russes qui ne font que de se réveiller .... Ils ont du oublier de mettre le réveil a sonner! Une équipe de norvégiennes avance a la vitesse de petits soldats...
Bref nous gardons notre rythme, assez lent je dois l'avouer vu notre matériel de skis de rando assez lourd (a changer pour le futur). Mais une fois les sommets atteints nous installons les grandes voiles et enfin nous avançons avec plaisir. Cela ne fait que commencer! Nous passons et dépassons des équipes .... Il y a du vent, peu mais suffisamment pour faire avancer ma nouvelle voile: la lotus 18, speed4 de FLYSURFER. On arrive au checkpoint 6 de Bergebyvann en début d'après midi mercredi, en 21ème position. Ce qui n'est pas mal comme remontée. Une pause obligatoire de 1h et nous repartons même avant deux autres équipes qui tardent a se préparer (elles en ont profité pour manger chaud), ce qui fait que nous repartons en 19ème position pour l'entrée dans le parc national.
Pas mal!
Sachant que seulement 30 équipes peuvent rentrer dans le parc national, nous sommes contents de cet accomplissement: c'était le troisième objectif, et il est réussi.
Une fois rentrés dans le parc national de la péninsule de Varanger, il n'y a qu'à se laisser aller car l'aventure peut continuer jusqu'à vendredi soir, lorsque la course se termine. Nous en profitons donc, il y a des moments ou le vent tombe, il faut encore skier et mettre les peaux de phoques.... Mais c'est pour tout le monde pareil. On voit toutes les équipes faire les mêmes rituels que nous, avant ou après....
Sur la fin de journée du mercredi, nous repartons bien et nous sommes leaders de la deuxième flotte, il y a 5 équipes qui nous suivent. Sauf que.... Pour l'arrivée au checkpoint 10 de Vadso, Raimo avait discuté avec l'équipe finlandaise et était arrivé a la conclusion que l'arrivée la plus courte était une trajectoire assez directe sur la fin avec une pente accrue et des buissons de soi disant 50cm-1m a traverser.... Sauf que....
Cette pente accrue était vraiment accrue surtout avec ces buissons ressemblant plutôt a des arbres de 3m.... Alors Raimo a mis son kite dans un arbre comme l'a fait l'équipe féminine russe juste avant nous... J'ai du plier mon kite avant, dans la pente accrue.... Bref la fatigue ayant raison de nous, les équipes qui nous suivaient nous ont dépassé juste avant d'arriver au checkpoint 10 de Vadso, vers 21h43. , en 23eme position a égalité avec les 24eme. (Nous passons la ligne d'arrivée avant eux, mais ils arrivent dans la même minute que nous). Le vent est monté, et rien ne semble agréable.... Une tempête arrive. Il y a la aussi un arrêt obligatoire de 2h, ce qui nous permettra de reprendre la course plus tard le jeudi matin. Ça tombe bien car nous passons pas mal de temps a protéger la tente avec un mur de neige, on s'installe, Raimo fait fondre la neige... Et encore un délicieux repas lyophilisé qui nous attend! Moi qui ne suis pas fanatique des soupes, j'en prends une vite fait avant le repas et je peux dire que désormais j'aime la soupe ! Surtout dans ce genre de conditions, ayant parcourus beaucoup de kilomètres en cerf volant ou a skis, dans le froid, le vent.... Tout devient plus appréciable. On voit tout sous un autre angle.
A ma grande surprise, c'est le deuxième soir et je n'ai toujours pas de crampes, je bois suffisamment dans la journée des que c'est possible c'est a dire a chaque changement d'activités (kite ou ski), et je grignote.... Le massage du soir avec l'huile magique de Marlies fait son effet, ça c'est certain.
Jeudi matin: l'objectif du jour c'est de profiter de tout car on est deja sélectionné et entré dans le parc national donc y'a plus qu'à se laisser aller. On part avec du retard car il faut un peu démêler un kite de la veille, le vent est fort ce matin et les organisateurs nous donnent même une limite de taille de kite a prendre: maximum 10m2. Le vent souffle dans la montagne et dans les canyons.
Nous perdons beaucoup de temps a sortir de ce lieu, Vadso, un mur nous fait face et vu le vent qu'il y a on se demande bien comment on va réussir a passer ce flan de montagne!!!! On fini par le monter a pied tellement il est raide. On perd un temps fou, voilà quelque chose qu'il faudra corriger l'an prochain. Une fois arrivés sur la montagne, le vent est au maximum.... Nous devons partir avec un kite pour la tempête, nous reprenons une autre voile plus tard, puis nous devons rechanger... On croise nos amis russes, ils sont dans la même bataille que nous! Le vent augmente au point 11 et atteint des vitesses de 30m/s. On doit même prendre la dernière option: Raimo me tracte ainsi que son traîneau et mon traîneau... Le plus sécuritairement possible. Afin d'arriver en un seul morceau en bas de cette montagne. Nous allons devoir skier, marcher, kiter, skier, kiter, skier toute la fin d'après midi de ce jeudi! Raimo va finir par se tremper les pieds lorsque nous sortons du lit de la rivière. Les rebords recouverts de congères ont caché le courant d'eau et il passe a travers, se mouillant les chaussures de ski alpin, les chaussettes et le bas de ses sous vêtements. Il décide de continuer et rester le plus possible actif pour ne pas avoir froid.
Pour enfin s'arrêter a 22h, heure de fin de course, a 940m du checkpoint 12.
Rebelotte, installation du campement, la neige a fondre, la tente etc.... Il faut mettre les pieds de Raimo au chaud. Il met ses bottillons de chaussures trempés dans un sac étanche qu'il va garder au chaud dans son sac de couchage afin qu'ils ne gèlent pas la nuit. On mange et on va dormir. Il nous semble que tout ça devient routine et que nous opérons comme des automates. Très efficacement.
Tout devient survie.
Les choses qui n'ont rien a voir avec manger, dormir, avoir chaud deviennent inutiles.
Vendredi matin, réveil a 5h, après 4 délicieuses heures de sommeil, comme aux nuits précédentes. Nous sommes contents car la fin approche et il semblerait que nous puissions terminer la course avant l'horaire établi. Surtout si il y a du vent.
Il y a du vent.
Il nous reste les checkpoints 13-14-15-16. On avale les 13 et 14 assez facilement, cela se renforce un peu pour aller vers le 15 avec beaucoup de rivières a passer, des ravins profonds a passer.... Du dénivelé, du dénivelé.... Mais nous allons a notre rythme. Nous avons appris la veille au soir que nous sommes 24eme et que nous sommes les derniers en course, les autres derrière nous ont abandonné. Nous n'avons donc plus rien a perdre, sportivement parlant. Alors la sécurité avant tout, et nous avançons doucement, les yeux bien grands ouverts, a la recherche du moindre ravin, de la moindre descente ou montée abrupte. Et tout se fait facilement. La plus grande peur se fait ressentir a l'approche du point 15 quand le vent est très très fort en bord de mer et que Raimo est tout pret des pierres, il doit laisser son kite partir -et le récupérer 2km plus loin intact- afin de ne pas se blesser! J'atterris mon kite en urgence également car je ne veux pas avoir de problème non plus.... Il ne nous reste que 6km a faire pour arriver au point 16, la ligne d'arrivée de Vardø.
Il ne nous reste que deux Kites intacts, avec des lignes bien emmelées, et ils sont trop petits vu le vent qu'il y a, on kite un peu, on ski, on marche.... Bref on fait ces derniers kilomètres sous le soleil, dans la bonne humeur sachant que nous sommes sur le point d'arrivée. Des Kites viennent a notre rencontre pour nous féliciter et nous encourager sur la fin. Nous avons le sourire aux lèvres. Nous avons atteint notre objectif: ne pas abandonner et aller le plus loin possible.
Cette fois ci, le plus loin possible était de parcourir tout le trajet de la course. Nous affichons 283,3km au GPS.
Le passage sur la ligne d'arrivée est euphorique, rempli d'émotions: la fatigue, la joie, les douleurs, le soulagement, tout se mélange!
Mais nous y sommes, nous n'avons pas abandonné (malgré les pieds mouillés de Raimo). Les organisateurs nous disent que beaucoup auraient abandonner a notre place. Mais nous n'avions prévu l'abandon qu'en cas de blessure. Hors ce ne fut pas nécessaire.
L'équipe finlandaise vient nous rejoindre en taxi a l'arrivée, ils nous accueillent avec le sourire a bras ouverts, heureux pour nous. Nous arrivons au gymnase de Vardø et la aussi l'accueil est chaleureux: ils sont tous si contents pour nous! Certains ont suivi sur internet avec les trackers, ils se sont inquiétés pour nous car les trackers ne fonctionnaient pas bien. Bref tout le monde est soulagé et content, la course se termine et tout va bien.
Le rituel recommence: on porte les traîneaux, les skis, le matériel et on déballe tout ça..... On re-installe le campement dans le gymnase, au milieu des cerf volants qui sèchent de partout!!!! Mais surtout on parle avec tout le monde, on nous propose des bières: franchement comment avaler une bière après tout ce que j'ai ingurgiter durant ces 4 jours? On échange les expériences, il y a des accolades de partout.
Je crois que je n'ai pas fait autant d'embrassades ni d'accolades depuis longtemps! Un record ;-) La joie et le partage sont a leur comble.
J'entends parler de la douche... Du sauna même.....on ne résiste pas a l'appel. Je prends le temps de téléphoner a maman pour lui dire que tout va bien et que nous avons fini la course, puis je vais a la douche.
Arggggggg elle est froide!
Une douche froide et un sauna froid, qui l'eu cru? Mon mental n'y était pas vraiment préparé. Alors on fait ça vite et le buffet nous attend a l'hôtel ou on va pouvoir échanger tous ensemble et participer a une petite cérémonie du poisson séché. Les gagnants reçoivent un poisson séché, puant a mille lieux.
Cela fait vraiment bizarre d'être assis pendant des heures, de manger du vrai repas... Il est temps de retourner au gymnase, nous sommes fatigués et le sommeil nous tombe dessus.
Samedi matin on remballe tout, on reprend le bus pour aller a Vadso ou le débriefing et la remise des prix vont avoir lieu. Le podium, les photos, puis on va passer l'après midi aux bains en plein air et aux saunas. Cela fait du bien, le corps se relaxe, les muscles se reposent enfin.
L'ambiance est la, la fatigue aussi, mais la joie prend le dessus, c'est la joie qui domine. Tous ces sportifs qui ont poussé leur corps et leur esprit a bout peuvent enfin se relâcher.
Il y a des bobos par ci par la, des blessures de guerre.... Des ampoules, des petites blessures, des plaies, un kiteur aveuglé par la neige porte des lunettes opaques, un kiteur s'est blessé au genou et est déjà reparti, un autre kiteur a eu un accident plus grave: il a chuté et s'est blessé au visage, il est a l'hôpital. Raimo a des plaies aux tibias, des hématomes aux bras.... Je n'ai rien, a peine des courbatures, merci aux massages, j'ai bien sur les jambes lourdes, très lourdes... Mais qui ne les a pas?
Un dernier repas tout ensemble et la VAKE 2014 tire a sa fin.
Que de merveilleuses rencontres avec des gens partageant vraiment la même passion, c'est rare, tel un pèlerinage se terminant.
Nous sommes errintés.
Mais nous ne sommes pas vidés comme après la TOKE, nous avons fait plus de parcours en cerf-volant qu'à ski, et nous avons toujours été dans un mode actif. Très actif.
Il n'y a pas eu de temps mort, pas de temps pour réfléchir, même pas le temps d'avoir des états d'âmes ni des émotions, tout se vit au présent et les instincts de survie ont majoritairement pris le dessus.
On resort plus grandit et fort de la VAKE que de la TOKE, de par l'accomplissement bien entendu.
On est allé au bout.
Cela n'était pas impossible.
Nos résultats:
24eme équipe sur 42 au départ
2ème équipe homme-femme sur 5 équipes
10eme femme sur 20 femmes
VAKE 2014 j-4
VAKE 2014 J-4
Nous sommes partis d'Helsinki hier, le 4 avril, après avoir depose Mael a l'aéroport.
1800km de trajet je crois, d'Helsinki a Berlevag au nord de la Norvège.
Berlevag se trouve au plus au nord de la pensons une de Varanger, entre le Cap Nord et Mourmansk en Russie.
Après ça on a la mer de Barents et si on traverse on va sur le continent arctique et au Pôle nord!
La péninsule de Varanger est considérée comme la seule zone arctique sur le continent européen.
Nous avons passe le cercle polaire cette nuit et nous avons dormi au village du père Noël. Lorsque nous nous sommes réveillés il n'était pas encore réveille lui!!!! Bref on ne l'a pas vu cette fois ci. On en a rigolé, on passe ici une a deux fois l'année, et on vient ici de passage, comme en pèlerinage ;-)
On arrive bientôt a Saariselka ou j'étais il y a un mois avec des clients, on va s'arrêter manger et faire du kite, histoire de se dégourdir les jambes. On n'a pas fait pas de kite depuis la TOKE en Russie mi février! Il est temps de s'y remettre.
On arrivera au lieu de départ de la VAKE ce soir ou demain dimanche.
La course commence mardi 8.
Grand jour pour Mael
Vendredi 4.04.14
Grand jour pour Mael .
Il est parti en France tout seul.
Le petit monsieur a donc pris l'avion hier avec succès. Je suppose que le trajet en avion était long mais il a été courageux a l'aéroport, posant plein de questions et s'intéressant a tout.
Désormais il peut s'amuser chez mamie avec son cousin et sa cousine. Bref plein de bons moments a venir!
Spectacle de fin d'année
Spectacle de fin d'année.
Voilà donc qu'avec le printemps et la fin de saison s'annonce le spectacle de patinage du club de Nea. Cette année c'était sous le thème des aventures de Sinbad. Deux jours de représentations, une rumba pas possible avec les costumes et les entraînements. Mais ça y est c'est fait et c'était spectaculaire et réussi. Mael est venu le voir avec Raimo et les voisins dimanche et avec sa classe lundi.
Dernière compétition de Nea
Dernière compétition pour Nea
Elle a eu lieu fin mars a Kouvola, a seulement 1h30 de route d'Helsinki et nous sommes quand même partis en déplacement avec séjour a l'hôtel. Histoire que l'équipe se soude bien avec le trajet en bus, le resto, l'hôtel etc et que les filles puissent avoir du plaisir entre elles. Bref tout ça a porte ses fruits car elles on fait un beau spectacle . Elles ont fait leur meilleur score en points de la saison et une 7eme position sur 12. Il n'y avait que 12 équipes junior de sélectionnées, c'était une compétition nationale, l'équivalent des championnats de Finlande sans le status. Donc leur niveau était bon et apparemment le meilleur résultat que cette équipe n'aie jamais eu.
Elles étaient motivées et ont battu l'équipe qui les avait insulté auparavant en compétition.
Bref la saison se termine bien, dans la joie et la bonne humeur!
Passage rapide en Laponie
Passage rapide en Laponie
Un projet de séjour a Saariselka en Laponie était prévu depuis l'automne . Il s'agissait d'accompagner 4 personnes françaises et Bonchampoises (du village d'où je viens).
Deux couples, l'un était mon ancien directeur d'école primaire et sa femme, l'autre étant une institutrice de l'école que j'ai eu et son mari...
J'y suis donc allée début mars, prenant l'avion Helsinki-Ivalo et y suis restée 4 jours durant, dormant sur le canapé de leur appartement.
A peine arrivée a Ivalo je me suis faite peur toute seule: il n'y avait pas épais de neige...on pouvait parfois voir le sol dans les forêts ... Panique!
Heureusement le paysage a blanchi un peu plus lors du trajet en bus de 27km.
Et une fois arrivée a Saariselka, plus de craintes a avoir, tout était blanc de blanc, suffisamment de neige pour bien en profiter!
Alors ayant a peine déposée les sacs avec le matériel et mon sac de vêtement chez mes français, un chauffeur est venu nous récupérer pour aller faire un safari de chiens de traîneaux.
Je ne devais que les accompagner au départ du safari mais du coup je suis quand même partie avec eux et j'ai participé au safari . Ça faisait tout drôle, partir tôt le matin d'Helsinki, se retrouver en Laponie a plus de 1200km plus loin quelques heures plus tard et ensuite guider des chiens en traîneau.... Tout ça en l'espace de quelques heures...
Bref la sortie fut sympa, il y avait des anglais, des singaporiens, et mes français. J'avais avec moi une jeune singaporienne, elle a voulu essayer de guider le traîneau mais ne comprenait pas trop comment il fallait guider et freiner a quel moment.... Elle s'est laissée aller par la vitesse et les chiens ont pris leur élan.... Elle n'arrivait pas a freiner et du coup les chiens ont suivi la trajectoire et le chemin mais avec la vitesse le traîneau est allé droit dans un arbre et a carrément décapité ce dernier! (20cm de diamètre et de 4m de hauteur quand même!). Et moi qui était sagement assise dans le traîneau j'ai failli volé! Et je me suis faite mal a la cheville. Heureusement plus de peur que de mal ;-)
Ses pauvres parents qui avaient un autre traîneau se sont retrouvés a 3 reprises en mauvaise posture, le papa ne sachant pas gérer la vitesse non plus ni anticiper les virages.... La maman a volé 2 fois hors du traîneau, le papa s'est retrouve allongé derrière le traîneau a ne rien lâcher mais a ne rien maîtriser non plus... Une autre fois les chiens sont partis tout seuls.... Bref les asiatiques ne sont apparemment pas très doués en sport d'hiver.... C'était comique.
Voilà pour notre premiere journée en Laponie ;-) le sauna a couronné le tout le soir et a relaxe tout le monde.
Sinon rien que le tour a l'épicerie était aussi intéressant, avec toutes les petites spécialités a faire découvrir!
Le deuxième jour fut sous le signe d'une activité plus physique avec pour mission de se rendre au parc national de Urho Kekkonen.
Nous sommes donc montes en raquettes au sommet de Kiilopaa, sous le soleil mais avec un vent a nous faire décoller du sol.... Les dunes blanches environnantes ont mis tout le monde d'accord: ils étaient sous le charme . La grandeur de l'espace et le calme ambiant étaient appréciables, seul le vent très fort nous rappelait a la réalité, tentant de nous dire que la nature est certes belle mais imprévisible et dure a dompter. C'est a nous de s'y adapter.
Mes petits français ont bien survécus a ce premier jour et étaient sûrement affamés après ce bel effort! Une belle journée de passer en leur compagnie.
Le troisième jour fut sous le signe du ski de fond! Avec un soleil radieux, un ciel bleu a n'en plus finir. La météo était plutôt bien faite! Nous sommes partis a 3 en skis de fond et le couple était tout plein d'énergie, enthousiaste, motivés comme jamais! Génial! La journée s'annonçait bien et elle s'est en effet déroulée a merveille avec une belle balade en forêt lapone. Des pauses au husky bar, ainsi qu'au café Savotta, miam la délicieuse soupe aux champignons .... A chaque instant j'en ai profité pour leur faire goûter les tartes aux myrtilles, tartes careliennes ou autres specialites...
Inutile de préciser que chaque soir le sauna était le bienvenu, chacun en ayant réellement besoin!
Nous avons terminé le 4ème jour avec une balade en raquettes vers le haut de la station de ski alpin et le sommet de Kaunispaa. Rien de bien long en soi, mais encore sous le signe du soleil et d'un vent très fort.
Il fallut ensuite plier bagages et prendre l'avion en fin d'après midi de ce 4ème jour, voilà un court séjour en Laponie qui s'achève. Les 4 français ont continué leur séjour 2 jours de plus, ils se sont apparemment bien débrouillés après mon départ et sont revenus sains et saufs ;-)
Cela fut très plaisant de par les activités mais surtout de par ces rencontres avec ces 4 merveilleuses personnes, pleine de joie, de vie, d'optimisme. J'en garde un très bon souvenir!
A refaire ;-)
TOKE 2014
Un projet attendu depuis presqu’un an: beaucoup de préparations, beaucoup d’investissements en terme de temps et d’argent: la TOKE 2014 vient de se terminer et il est difficile de revenir a la réalité.
L’évènement international TOKE Trans-Onego Kite Enduro a eu lieu en Carélie Russe, sur le lac Onega, le deuxieme plus grand lac d’Europe après le lac Ladoga. Avec pour mission de parcourir environ 300km en 3 jours, les pilotes partant en autonomie, tractés par des cerf volants et emmenant avec eux le nécessaire de bivouac dans leur traineaux.
Nous sommes partis d’Helsinki le lundi 10 fevrier, 450km de voiture pour dormir a Kitee a la frontière russe, le 11 Un chauffeur russe prénommé Vladimir vient nous chercher ainsi que l’autre équipe finlandaise. Nous passons la frontière sans trop de difficultés, il faut juste détailler tout le contenu du camion…. Et il y a vraiment beaucoup de matériel, tout se fait calmement, remplir des papiers et tamponner tout ca. Nous parcourons 350km dans le camion de Vladimir, remplis de skis, traineaux, sacs, kites… et nous avons un avant-gout de ce que nous allons vivre dans les prochains jours: une aventure. Rien que la route nous emmenant de la frontière finlandaise a Petrozavodsk est une expédition, pensant a tout instant que nous allons atterir dans le fosse… il neige et aucun chasse-neige n’a déblayé tout ca, les énormes trous sur la route sont impercevables a l’oeil nu avec la neige, mais notre dos et nos corps remuant dans ce camion nous avertissent quand même du danger. Bref nous avons confiance en Vladimir, qui lui se concentre sur cette route bien difficile.
Cela n’est rien face a ce qui nous attend.
Nous atteignons Petrozavosdk en entier, nous sommes également les premiers a arriver au camp de base. Nous nous installons, les matelas, les duvets, les traineaux etc…. bref nous avons le camp de base pour nous tout seul au debut. Les Norvégiens etant hébergés dans un appartement.
Mercredi 12, les équipes commencent a arriver de Saint Petersbourg, de Moscou, de trés loin en Russie, de Tchécoslovaquie, et le camp de base se remplit, les inscriptions se font, la logistique tourne a fond, ca fourmille de partout et la TOKE 2014 est en route. Tout ca grace a un seul homme Dmitriy BUBNOVIKOV, il fait tout a lui tout seul.
Un breafing en anglais fut effectué a veille, là nous avons le droit a un breafing en russe, c’est intéressant… mais difficile a suivre, on évolue au fur et a mesure des intonations dans la voix des pilotes , et on essaye d’interpréter les visages….
Bref je récupere des infos en anglais par la suite, histoire de ne pas rater les trucs croustillants du genre: les cracks, les parties très mouillées, les amoncellements de glace, tout ce qu’il faut éviter a grande vitesse ou bien la nuit. Toutes les infos sont rentrées dans nos petites tetes, et les GPS sont remis a jour, car des checkpoints sont changés voir annulés pour cause de prévision de manque de vent ou trop d’eau sur la glace.
Les derniers préparatifs se bouclent, les dernières sélections sur le materiel, la nourriture etc… sont faits. Encore des choix, toujours des choix….
Une cérémonie d’ouverture de la TOKE nous met dans l’ambiance, avec des babouchkas chantant en russe, des danses traditionnelles nous emportent tous, les compétiteurs se prennent au jeu, et bientot nous voila tous –competiteurs, organisateurs, bénévoles, etc- a danser en chaine, tous en rond, tous ensemble dans une unité qui nous va nous soutenir tout au long des prochains jours. Telle une danse initiatique, avant de partir pour une grande aventure, une folie douce partagée par tous ces membres d’une même famille.
Jeudi 13, grand chahu-bahu dans le camp de base: a 7h tout le monde est debout. Chacun s’affaire et range tout, ferme les traineaux, prêts a partir. Les balises, les trackers nous sont distribués afin de pouvoir être suivis par satelitte. La course est retransmise sur internet, elle peut etre suivie en direct. Il y a là une équipe russe plus âgée dont l’un des membres joue de l’accordeon, et dès le matin il entonne des airs de musique pour nous donner du baume au Coeur. J’enregistre bien loin dans ma mémoire et dans mon Coeur cette musique qui me sera surement d’un grand soutien plus tard dans les jours a venir. Un peu de folklore russe n’a jamais fait de mal a personne.
Nous sommes dehors, Raimo et moi, les Snowkite Angels. Une chaine de television carélienne russe vient nous interviewer sur le principe de cette course. Autant dire que nous avons autre chose a faire que de débattre sur le sujet… nous devrions aller sur la glace, là ou le départ va avoir lieu sous peu.
Voila que 22 équipes de 2 kiteurs se lancent dans l’aventure.
Il y a 17 équipes russes et 5 équipes étrangères (2 norvégiennes, une finlandaise, une franco-finlandaise, et une tchèque) participant et reparties ainsi: en 17 équipes d’hommes, 3 équipes mixtes homme-femme, et 2 équipes de femmes.
Il n’y a pas beaucoup de vent ce matin, a peine 2-3m/s, suffisamment pour gonfler les kites et pour bouger un peu avec les traineaux mais une chose est sure on ne peut pas faire de record de vitesse avec ce vent! La visibilité est seulement de 300m. Peu importe, il est l’heure, il est temps de commencer la course et le départ est donné. Nous ne partons pas avec la première partie de la flotte mais avec la deuxième partie. Nous ne sommes pas satisfaits de notre depart.
Le parcours de la course a évolué en fonction des conditions et du manque de vent. Nous allons donc du point 1 directement au point 4, le phare IVANOVSKI.
Le vent est de la partie, il y en a peu, mais il y en a et cela est appréciable, toute la flotte évolue et bouge vers le point 4 qui se trouve être un phare au bout d’une île. Heureusement que le système de GPS est au point, et que Raimo maitrise tres bien sa navigation car les conditions de visibilité sont très mauvaises avec un brouillard a couper au couteau. On ne voit plus les autres équipes depuis longtemps car tout est blanc, il est même déja difficile de garder en vue le partenaire. Ca et la, on apercevoit des kites au sol -une équipe décide de changer de kite en route- ou bien des kites dans le ciel mais on ne voit pas les kiteurs…. Tout ca semble un peu irréel.
Une fois le phare IVANOVSKI passé, nous nous dirigeons doucement mais sûrement et sans faute de navigation vers le checkpoint 5, le phare de GARNITSKI. Il semble loin, très loin ce phare, et au vu de cette étendue blanche, il semble que nous ne l’atteindrons jamais…. Mais par ci par la, on apercoit des kites et finalement on doit être sur la bonne route…. Même si ils ne prennent pas toujours les mêmes directions que nous, au moins on se retrouve dans la course, et on n’est pas seul sur ce lac géant. Nous atteignons le checkpoint 5 de GARNITSKI en fin de matinée, en 9ème position, plus d’une heure après les premiers. Une pause obligatoire de 30 minutes nous astreint a s’arrêter, on en profite pour faire pipi, boire, déguster une barre de chocolat offerte par le bénévole du checkpoint. 30 minutes passent très vite et il est temps de reprendre le cap.
Direction vers le checkpoint 6 du nom de MONAK, un phare au milieu de nul part sur une ile rocailleuse, tel le site de MONACO sur son roc, le tout entouré de neige fondue et d’eau. Le vent a sérieusement diminué et ce parcours est, la aussi, interminable…. Il faut se battre avec le kite qui n’arrive pas a remonter au vent, mais on y arrive même si l’équipe de femmes norvégiennes nous dépasse. Au passage de ce phare, vraiment perdu là, au milieu de nul part, le temps devient encore plus défavorable…. Le vent diminue et une neige fondue s’abat sur nous… devenant même par la suite une pluie qui alourdit les voiles. Là, ca devient du sport: pas de vent et des kites très lourds…. la combinaison n’est pas attirante au premier abord, n’est ce pas ? c’est alors que je me mets a parler a ma voile, je la pousse dans ses retranchements… dès que le moindre souffle de vent reprend et redone vie a mon kite je remercie le ciel, je remercie mon papa qui doit bien sûr veiller sur moi et m’envoyer ce souffle d’air. Bref, ca n’est pas facile mais je fais du mieux que je peux. Raimo a un kite russe plus récent et plus performant que le mien, il a tendance a m’attendre. On choisit donc de faire comme une équipe mixte russe GIGO passant au loin: Raimo prend mon traineau afin de me faire avancer plus vite, car ma vieille voile de 19m2 Speed3 FLYSURFER qui de plus est imbibée d’eau devrait avancer plus vite. En effet ca marche, et nous arrivons a lacher l’equipe des norvégiennes. Et partir a l’assaut avec l’équipe mixte russe. Enfin nous nous retrouvons dans la course, le pluie a effacée partiellement le brouillard, on voit un peu plus ou nous allons. Nous sommes en direction du checkpoint 7 SUISAR. Le contour de cette ile est assez long et lorsque nous arrivons au bout de l’ile, en fin de journée, le vent tombe complètement, l’équipe mixte russe fait un long bord, et un écart qui va leur payer, ils arrivent malgré le peu de vent a rentrer dans le couloir et kiter jusqu’au checkpoint 7. Nous sommes plus classiques en navigation, Raimo n’est pas enchanté par un long bord surtout en manque de vent, et du coup nous ne profitons pas du dernier souffle de vent pour rentrer dans le couloir et arriver au point 7 en kite, nous devons plier les voiles et finir les quelques kilomètres a pied, en bottes de ski. Le vent est complètement tombé avec la nuit. Nous marchons dans le noir, lampes frontales a l’appui. Deux équipes essayent de kiter et de nous dépasser, une russe et une tchèque. Il n’y a plus de vent. Nous marchons et ils marcheront plus tard. Nous arrivons avant eux a SUISAR, en 10ème position, a une allure de marche complètement folle, remplie d’adrénaline. Nous sommes vraiment contents d’arriver a ce point la que nous voyions depuis des km grace a une lumière flashante. Les bénevoles nous accueillent avec le sourire et sont fiers de nous, de notre accomplissement. Voila une autre pause obligatoire de 30 minutes que nous devons respecter, il est environ 20h.
Il fait noir, vraiment nuit noire, nous reprenons chemin a pied, sachant que le vent s’est éteint pour aujourdhui. Il nous reste un peu moins de deux heures a faire, la fenêtre de course se fermant a 22heures. Nous marchons, nous marchons, nous marchons…. Nous doublons une équipe russe qui marche aussi, ils ne semblent pas emballer par l’effort a effectuer…. Alors nous continuons jusqu’a ce que ma montre indique 22h00 piles.
Et la, controle du téléphone: j’avais recu un sms a SUISAR, je voulais le lire mais Raimo m’a dit de le faire après 22h, donc je prends enfin le temps de lire le message m’informant que Maël s’est ouvert la tête (5mm) en glissant sur le verglas . Une maman reste une maman, en competition ou pas, l’aventure se pimente a chaque instant. Nous informons le racemaster de la course de notre emplacement et nous lui assurons que tout va bien. Il s’inquiète de notre petit bébé phoque (en peluche), prend de ses nouvelles et nous conseille de lui fredonner une chansonnette pour l’endormir. Raimo commence a faire fondre la neige pour le repas, nous mangeons dehors vite fait notre delicieux repas lyophylisé, on installe la tente, on sort les matelas, les duvets. J’enlève tous ces vêtements mouillés, enfile mes bonnes chaussettes de laine, je me glisse dans mon duvet pour téléphoner a Maël le petit héros et prendre de ses nouvelles. Tout va bien, il est courageux et il n’a pas mal. Moi, dans mon sac de couchage je suis prise de crampes incessantes, je me masse les cuisses avec l’huile que Marlies la kiné hollandaise m’a donné. Il est minuit et demie passée, peut être même 1h du matin lorsque nous nous endormons.
Nous avons parcourus 105km dont 5km a pied pour cette première journée de course. Nous sommes satisfaits et contents de nos efforts, les SNOWKITE ANGELS vont bon train.
Vendredi 14, c’est la saint Valentin. Nous sommes au deuxième jour de course.
Quelques petits coeurs en chocolat au réveil a 4h30 du matin et nous commencons a plier le camp. Nous ne mangeons pas de suite car nous n’avons même pas encore digéré le repas du soir! Grosse erreur, il aurait fallu se forcer a manger.
Lorsque tout est plié, nous apercevons au loin, des petits points lumineux indiquant l’emplacement des autres équipes aux alentours, il y a les équipes qui vont vers le checkpoint 8 de KONDOPOGA et celles qui en reviennent déjà.
Il est 6h00, nous sommes autorisés a reprendre la course.
Il n’y a pas un soufflé de vent.
Alors nous marchons bon train et faisons l’analyse de la course de la veille. Nous ne voyons personne marcher derrière nous. C’est seulement vers 8h30 lorsque le jour s’est levé que nous apercevons au loin derrière nous, 3 équipes qui se poussent les unes les autres, a aller de l’avant, en ski de rando. Il y a l’équipe mixte russe, l’équipe mixte tchèque, et une autre équipe russe allant a une vitesse affolante a ski de fond. Ils n’ont pas trop de mal a arriver a notre hauteur car nous sommes a pied, on va donc moins vite qu’eux. Alors que nous faisons un premier essai en kite, ils nous depassent… nous perdons du temps a sortir tout ca et ranger tout ca… changer de chaussures etc…. et 3 équipes nous depassant d’un coup, ca attaque le moral…. Nous n’avons pas mangé, nous sommes aussi en perte d’énergie…. Les kilomètres a pied ne s’avalent plus aussi facilement…. Je vois Raimo en perte de force. On se décide d’arrêter et de manger. On repart a pied, on ré-essaye le kite au cas ou le vent serait en hauteur…. Rien a faire il n’y a pas de vent, a peine 1m/s. cette matinée nous semble éternelle, il faut refaire une pause et manger chaud, opération fonte de neige etc…. et on repartira avec plus d’entrain, la cadence s’améliore, on trouve aussi les marques et les pas d’autres équipes ayant pris la même trajectoire, ca aide, c’est plus facile d’avancer. On n’est pas venu a la TOKE pour faire une compétition de ski ou de marche a pied, donc tout ca nous destabilise et le vent se fait attendre interminablement.
Et heureka, en fin de journée, le vent souffle un peu: 2m/s, c’est peu, très très peu…. Surtout quand le kite utilisé la veille est toujours trempé.Mais cela suffit pour nous redonner du baume au Coeur et nous faire kiter 10km soit 5km en trajectoire directe, c’est peu certes, mais c’est déja ca. Et cela nous permet d’arriver pas trop loin du checkpoint 8 de KONDOPOGA, ou nous apercevons au loin 4 équipes essayant de remonter au vent, nous nous retrouvons a kiter, retour dans la course… haut les coeurs! Mais ce souffle de vent ne dure pas, cela n’était que le dernier espoir du soir… l’heure tourne, le vent tombe avec la nuit et nous nous remettons a marcher, pendant des heures. C’est alors qu’il fait nuit noire, le brouillard décide aussi de se mettre de la partie et de compliquer les choses.
Il fait noir, mauvaise visibilité.
Du brouillard en plus, très mauvaise visibilité…
Le GPS nous indique toujours droit devant, tels des scouts nous avancons a un pas bien rythmé. L’église de KONDOPOGA se dresse au loin, au milieu des flames des cheminées industrielles, il y a de la lumière au loin, très loin.
C’est alors que lorsque nous nous retournons nous voyons 6 minuscules petits points lumineux se diriger vers nous, sortant de nul part, ils bougent par deux, il y a donc 3 équipes qui essayent de nous rattraper, ils essayent en vain de kiter…. Nous semblons avancer plus vite qu’eux en marchant alors nous gardons la vitesse de croisière. Nous sommes obligés de passer dans des endroits très mouillés, entre les iles l’eau est passée par dessus la glace, tout semble sombre. En temps normal en journée rien ne me ferait peur, mais la dans l’obscurité, nous ne voyons rien de rien, nous pataugeons et nous marchons sur de la glace qui craque, cela fait peur, nous marchons plus vite. La glace est sécuritaire, cela n’est que la couche supérieure qui craque, en dessous il y a une couche d’eau et ensuite 20 bons cm de glace solide, rien de dangeureux. Mais ce sentiment de ne rien voir, de ne pas pouvoir anticiper, et de se sentir piegés dans cette nature n’est pas reconfortant, on se découvre un sentiment de survie et de vouloir sortir de ce couloir de glace fondue, le plus vite possible, nous avancons comme des machines, au pas de soldat, du jamais vu. Pourtant il n’y a aucun risque, puisque les motoneiges y passent, c’est juste la fatigue qui décuple tout sentiment.
Nous arrivons en trombe au checkpoint 8 de KONDOPOGA. Nous sommes victorieux, les équipes ne nous ont pas rattrappés la aussi, nous sommes en 11ème position, soit seulement une position de perdue par rapport a la veille. Le sentiment est le même que la veille au soir. Il est environ 20h.
Le brouillard se lève un peu et le vent revient, nous avons 30 minutes de pause obligatoire. Sans se poser trop de question, c’est logique: nous sortons vite fait les kites, changeons les chaussures, et nous nous relancons dans la course, dans le noir. Il ne faut pas se perdre de vue. Au loin, il y a 4 équipes qui campent déjà, et il y a 2 équipes qui camperont derrière nous en restant au checkpoint 8.
Malgré l’étendue gigantesque de ce lac, nous sommes parfois seuls, et parfois en plein milieu de l’action. Un sentiment étrange.
Le vent s’estompe a nouveau…..
Quelle drôle de journée.
Alors nous remarchons et avancons jusqu’a 22h00 piles, heure de fermeture de la course. Nous sortons la tente, montons le camp, Raimo fait fondre la neige pour les thermos et le repas. Ce soir, le coup de fil sera pour Néa. Le sac de couchage m’attire un peu plus ce soir, je suis fatiguée et n’espère pas avoir de crampes.
J’ai vu des journées de Saint Valentin plus douces que celle la, mais plus dures aussi.
Il y a 20 ans mon grand pére décèdait. C’est en marchant dans le vide, les yeux fixés dans les pas de Raimo, là où je dois poser mes pieds que je me suis rappelée a tout ca.
Vraiment quelle drôle de journée, faite de tant d’émotions, de tant d’efforts, tant d’espoir aussi…
Mais les SNOWKITE ANGELS sont forts ensemble, on est contents de nous malgré tout, certes le résultat pourrait être meilleur mais au vu de notre équipement (vieux kite mouillé) et du peu d’entrainement que nous avons eu auparavant (soit quelques semaines de neige), nous faisons de notre mieux, nous poussons les limites, et nos efforts ne sont pas vains.
Samedi 15, réveil a 4h30.
Encore une courte nuit de 3h30 de sommeil, a 5h40 le camp est plié, les kites sont au sol, il y a du vent on espère bouger un peu et sortir de cet endroit bien humide.
On attend 6h00.
Ca y est, c’est l’heure de reprendre la course, dernière journée.
Il est clair que si les prévisions de vents restent ce qu’elles étaient prévues d’être, nous n’arriverons pas au camp de base avant 18h, mais ne sait on jamais, nous sommes toujours en course, et il faut tout tenter.
Alors nous kitons dans le desespoir, le kite est complètement trempé, très très lourd, les brides se mouillent sans cesse en tombant dans la glace, et se gèlent instantanément…. Rendant le tout encore plus lourd…. Cela nous paralyse et au bout d’une bataille de Presque deux heures nous décidons de ranger tout et de …… marcher une fois de plus…..
Après tout, ca n’est rien! Nous avons fait 7/SUISAR-8/KONDOPOGA a pied ou presque hier (25km?) dans la neige fondue, nous pouvons bien le refaire dans le sens inverse puisque le trajet de la course nous l’indique.
Vent ou pas vent, il faut y aller, coute que coute.
Le plus amusant de tout c’est qu’en marchant nous reussissons a rattrapper des équipes. Nous marcherons toute la journée.
Il y aura donc des mini-pauses régulièrement afin de ne pas trop avoir froid et de reprendre des forces en mangeant et buvant. Il n’y a personne derrière nous, il semblerait que personne n’ait voulu être aussi fou que nous et refaire ce chemin a pied….la journée semble longue mais pas tant que ca, surtout en sachant qu’elle doit se terminer vers 18h et que c’est la dernière journée de course. Ces derniers kilomètres a souffrir et a tracter ces traineaux ne sont pas les pires . Mon traineau pèse au total un peu plus de 25 kilos et celui de Raimo un peu plus de 32 kilos.
Nous sommes dans un desert blanc, sur une étendue interminable, on voit au loin les contours du lac, nous ne sommes pas complètement perdus, mais le brouillard a tendance a nous faire croire le contraire. Pourtant nous avancons droit devant, en direction du checkpoint 10 de SUISAR et la course va bientot s’achever.
Nous avancons, avancons, avancons.
Un kilomètre de plus accumulé, un kilomètre plus près du but.
L’heure de la fin de la course approche lorsque nous sommes tout près de SUISAR et qu’une motoneige vient nous récuperer.
Il est temps de détacher les traineaux du harnais, de prendre dans ses bras l’autre SNOWKITE ANGEL et de se féliciter de l’achèvement de ces 3 jours parcourus. Une embrassade bien méritée. TOKE 2014 se termine… enfin presque…
Mais l’aventure continue on part en motoneige pour rejoindre la cote et les autres équipes qui ont également été récupérees. Elles sont nombreuses. On échange, on rigole, on a beaucoup a partager, et personne ne sait vraiment sa position, les sentiments sont étranges. La notre est toujours 11ème au classement général et 3ème en équipe mixte homme-femme. Un bus vient nous récupérer avec tout notre équipement… ca vaut le détour, imaginez une dizaine d’équipe avec les traineaux, les skis, et caser tout ca dans un petit bus scolaire. Quand c’est fini, y’en a encore, l’aventure continue….
Lorsque nous arrivons au camp de base, nous sommes tous cuits, morts de fatigue, on a froid, il faut tout décharger et les autres équipes nous accueillent chaleureusement. Il y a de l’ambiance. Certains sortent du sauna et se jettent dans la neige, d’autres viennent aider a porter nos affaires. L’entraide est là, nous sommes tous dans la même galère. La famille de la TOKE est riche et généreuse, un micro-cosmos tellement vivant . Nous sommes vivants, remplis d’émotions, et aucun mot n’arrive a décrire tous les sentiments qui nous traversent a ce moment la.
Mais on a accompli notre mission, de terminer la course, de ne pas abandonner.
On resort tout, matelas, sac de couchage, on met la tente et les vêtements a sécher…
On commence a rêver de la douche et du sauna…
La soirée est animée, un barbecue dehors, le sauna a la russe, l’ambiance est vraiment bonne, on refait la course par ci, on échange par la…
Un kiteur prend une guitare et son coéquipier chante a tue-tête en russe… ca dure comme ca toute la soirée et une bonne partie de la nuit… des chansons mélancoliques, de la musique folk, les russes vivent avec leur Coeur. Malgré la fatigue accumulée nous n’irons pas nous coucher avant 3h, on est habitué au manque de sommeil, un peu plus ou un peu moins, on n’est plus a ca près! Mais nous vivons l’aventure jusqu’au bout. D’ailleurs nous sommes les seuls étrangers a vivre au camp de base, les tchèques dormant dans leur voiture, les norvégiens et les finlandais dormant dans un appartement plus loin. Depuis le début nous dormons avec les russes, au sein même du camp, afin de mieux palper la tension artérielle de la TOKE 2014.
On se remplit de sourires, de musiques, de joies partagées.
La TOKE ca vide un homme, mais ca remplit un Coeur.
Dimanche 16
La cérémonie de remise des prix va donc clore tout ca, les podiums etc, la photo de la grande famille, les derniers échanges et les premiers départs. Les équipes de Moscou et de St Petersbourg s’en vont petit a petit en train. Ne resteront que les équipes étrangères le soir pour aller tous ensemble manger en ville et danser un peu.
Lundi 17
Notre chauffeur russe Vladimir vient nous récuperer pour nous ramener a la frontière finlandaise, la route est tortueuse, glissante et accidentée, mais la fatigue aidant on ne s’inquiète plus de rien. On analyse, on échange avec l’autre équipe finlandaise, on refait le monde.
Cela fait donc une semaine que nous sommes revenus a la maison, a la réalité, ou les enfants nous attendaient. Mais cela a pris des jours et des jours avant de redescendre du petit nuage ou nous étions.
Vivre un moment fort et intense comme le fut cet évènement la est toujours dur a avaler, après coup. Il faut se preparer a tout, a l’avant, au pendant, a l’après.
L’avant TOKE c’est long et lent,
Pendant TOKE c’est fort et intense
L’apres TOKE c’est indescriptible.
Chaque phase a besoin d’être vécue, ensemble et individuellement,
Les SNOWKITE ANGELS ont bien survécu a ce défi. En tant qu’équipe, en tant que partenaire et en tant que couple. Rien a redire la dessus.
Nous étions le seul couple a faire la course ayant des enfants, j’étais la plus vieille femme avec mes 41 bougies. Rien qu’avec ca, on est content et satisfaits de nous même. La prochaine fois on fera mieux, il y a a améliorer dans ce genre de compétitions et dans ce genre de conditions (vents nuls 0-2m/s), nous sommes en pleine analyse, cela devrait prendre un peu de temps pour tout comprendre. Mais dans l’ensemble on a beaucoup appris.
De grands remerciements a tous ceux qui ont partagé notre projet, les familles d’accueil pour les enfants, les partenaires pour leur support matériel, les amis pour leur aide, les organisateurs pour toute leur energie, les compétiteurs, et Dima le maitre de l’art.
TOKE 2014
En route pour la TOKE 2014
Nous voila partis d'Helsinki, en route pour Kitee a la frontière Russe ou une camionnette avec un chauffeur nous attend, et ensuite direction Petroskoi/Petrozavodsk, a 350km après la frontière.
Pour l'instant nous avons eu pas mal de changements dans les préparatifs....
D'une le climat n'est pas celui que l'on a habituellement en février, en plein hiver: non, non! Nous avons eu du brouillard toute la semaine dernière et des températures au dessus de zéro.
Alors ce weekend pour notre dernier entraînement, nous sommes sortis sous la pluie, la neige étant très très mouillée et les plaques de verglas ralentissaient la progression..... Rien de bien sympa. Tout était trempé! Et a notre grande surprise les sacoches des traîneaux que l'on a fait faire ne sont pas étanches.... ;-( grosse déception il faut donc tout mettre dans des sacs étanches a l'intérieur de cette sacoche...
Un sac de couchage en duvet n'a pas trop d'effet si il est complètement mouillé...
Ni des gants, ni un matelas, ni une doudoune, ni les Kites.... Ni la tente.... Bref une sortie qui nous a été bénéfique malgré la galère, puisqu'on a du prévoir pas mal de trucs differemment pour la compétition. Et tout faire sécher avant hier a la maison.... Intéressant le salon...
La course commence jeudi matin, il est pour le moment prévu des températures juste au dessus de zéro...... Donc il vaut mieux que tout soit étanche, étanche pendant plus de 14h! Longueur de la journée de compétition.... Et il faut encore que ça soit un peu sec pour le lendemain et le sur lendemain.....
Bref ça promet tout ça....
Prendre tout en étanche... Et rester léger malgré tout...
Qui dit températures positives dit aussi plus chaud mais humide, donc vêtements chauds a prévoir, mais pas trop chauds quand même.... Ah ça devient complique! Car si on transpire trop on est mouillé de l'intérieur, sous le manteau.... Mouille dedans, mouille dehors!
Comme si il ne suffisait déjà pas que l'hiver arrive si tard (première séance de kite le 18.01), il faut aussi qu'il repart de si tôt (début février!!!!)
C'est ce qu'il s'appelle une préparation physique d'enfer....
En y réfléchissant bien et en regardant en arrière, j'ai vu partir aux championnats du monde de la wissa avec peu d'entraînement parfois et réussir quand même (2010 par exemple).
Mais la ça fait sérieusement douter....
A suivre.....
Rien que le brouillard me fait rire! Bah oui même en voiture avec du brouillard on ne voit pas grand chose malgré les phares le soir, alors imaginez vous, avc une lampe frontale faire du kite jusqu'à 22h du soir, heure a laquelle la fenêtre de compétition se ferme.....
Mieux vaut en rire....
L'entraînement en soirée/de nuit que nous avons fait a Helsinki était correct: la visibilité était ok puisque la lumière de la ville réverbérait sur la banquise. Même si les conditions du terrain étaient dangereuses: plaques de verglas et dunes de poudreuse....
D'après ce que je sais des conditions actuelles du lac Onega, il y a de la glace épaisse (30cm) recouverte de 5-10cm de neige. Ce qui fait peu pour faire fondre de la neige et manger...
Le comité organisateur a change le parcours de la course: on ne traversera pas le lac d'ouest en est comme prévu, il y a une fracture dans la glace, elle s'est ouverte! Donc on reste sur le côté ouest du lac, qui est sécuritaire. Ils ont encore fait le parcours en motoneige samedi dernier, sans aucun problème.
Changement de parcours donc avec encore plus de navigation a effectuer.
A rajouter que partir en Russie pour ce genre d'expérience est déjà en soi une sacrée aventure... Rien que la passage a la frontière demain matin risque d'être intéressant....
Et si ça vous intéresse voici le lien pour suivre la course et regarder le système de balise....
http://view.smarttracker.no/web/event/show/83011
Et le site de la compétition:
www.trans-onego.ru
Premiers clients
La semaine dernière a marqué la venue des premiers clients pour Outdoor Helsinki... Il était temps: le 4 février 2014! Une famille de français mardi, un papa avec ses deux ados en vacances surprise et puis un couple d'australiens vendredi.
Les français ont apprécié la banquise malgré le brouillard.... La dame australienne était venue faire une expédition en raquettes et la elle est revenue.... D'Australie!!!!!
Avec son amoureux, tous deux vers les 70ans je suppose. Ils ont été ravis de faire de la raquette sur l'île musée de Seurasaari.
Des sorties dans le brouillard, on a vu mieux pour apprécier le décor!!!! Mais heureusement au vu des messages reçus après ils étaient très très contents de leur expérience!
Heureusement.
Bon bah la clientèle ne se pousse pas derrière la porte, c'est le moins que l'on puisse dire, et les prochains seront en mars.... Aura t on encore de la glace?
Les pulkkas
Les pulkkas
Entendez par la: les traîneaux.
Les traîneaux sont prêts, légers comme on l'aime mais seront ils aussi suffisamment solides....
Le kevlar est difficile a casser en tous cas, car lorsque j'ai fignole les bords, je n'arrivais pas a couper les fibres... C'est bien pour ça que les gilets pare balles sont en kevlar ;-)
Bon....
Et sinon les cordes d'attachement restent a être installees, élastiques...
Les sacoches sont oranges, légères et étanches.
Et ces pulkkas prenne de la place.... Elles sont parfois dans le salon, parfois sur le lit.... On les remplit.
Déplacement a oulu
Déplacement a Oulu
Nea et les Moonshadows, son équipe de patinage synchronise, ont une compétition a Oulu ce weekend.
Nous sommes parties en train hier matin (25.01), hôtel et retour en train couchette ce soir après la compétition....
L'équipe est bien serrée, malgré l'absence de 3 filles, une qui devient marraine ce weekend, une qui est d'onde éducation de patinage avec sa commotion cérébrale, et la 3ème qui a informé en début de semaine avoir trop de travail scolaire pour pouvoir s'absenter.... Une fausse excuse en fait. Il y avait de toutes façons 6h de train pour lire... C'est la fille qui patine en alterné avec Nea.
Nea patine aujourd'hui.
A suivre....